《軍武次位面》作者：路芷

眾所周知，傾轉翼飛機一直都是貝爾公司的標誌性產品。目前最主要的傾轉翼飛機就是美國海軍陸戰隊主要使用的V22魚鷹系列，而美國打算替換黑鷹的新型直升機計劃貝爾也參與，拿出的V280也是一種傾轉翼飛機。傾轉翼飛機之所以被視作是直升機發展的革命，就是因為它除了具備垂直起降能力之外，還有著非常快的飛行速度。而在最近，傾轉翼飛機家族又多了一位重量級的成員，這就是來自萊昂納多公司的AW609飛機，而且還創下了世界紀錄，因為這是全世界第1種用於民用用途的傾轉翼飛機，當然義大利也想讓它最終變成軍用飛機。

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AW609是一架身世比較坎坷的飛機，而且和貝爾公司有著非常密切的關係。貝爾公司有著名的XV15傾轉翼驗證機，打算大力發展傾轉翼飛機，除了用作軍用用途之外，貝爾公司也有意將傾轉翼飛機推向民間。於是在1996年的時候，便是和波音公司聯合起來開發民用的傾轉翼飛機。到了1998年的時候，波音公司便退出了專案。這個時候奧古斯塔公司接替波音和貝爾公司聯合起來，最終貝爾直升機公司和奧古斯塔韋斯特蘭公司，共同出資組建了貝爾奧古斯塔航空航天公司，簡稱BAAC。

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早在2002年也就是20年前的時候，當時名為BA609的原型機就已經開始進行地面測試，並且在2003年3月6日正式首飛，從此便開始進行長時間的測試和試飛專案。在2015年10月30日的時候，一架原型機在測試的時候墜毀，導致兩名飛行員遇難，這也證明傾轉翼飛機的確在安全性方面存在問題，和那個時期的V22魚鷹一樣。

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AW609的外形尺寸和重量相比于貝爾公司的V22魚鷹還是要小上不少的。飛機容納有兩名飛行員，後部的客艙可以容納6到9名乘客，在執行運輸任務的時候最大可以運載2。5噸重的貨物，從運載量來說比一般的直升機還是要強上不少的。 AW609的機身長度約為13。4米，翼展10米，兩側的旋翼轉動的時候寬度達到了18。3米。尾部為最高處大約為4。6米，整機的空重為4。76噸，而最大起飛重量為7。62噸。以直升機的角度來看，AW609是一種中型直升機。

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兩臺渦輪軸發動機佈置在機翼的兩端，型號為普惠公司的PT6C-67A發動機，單臺最大功率為1940馬力，功率和黑鷹直升機是比較類似的。這兩臺發動機驅動的是直徑為7。9米的大直徑螺旋槳，比一般固定翼飛機所使用的螺旋槳要大上一些，但是比直升機的主旋翼要更小。由於AW609是一種正宗的傾轉翼飛機，因此它的飛行效能相當出色，其最高速度達到了509公里每小時，幾乎是普通中型直升機的兩倍左右。而航程資料也不錯，以463千米每小時的速度飛行時，在攜帶有正常燃料外加2。5噸載重的時候，其最大行程有1400千米左右，轉場航程也達到了1850多千米，都要比一般的直升機更加出色。

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研製方不僅希望AW609能夠在民間服役，也希望能夠進入政府和軍用市場。早在2001年的時候，貝爾估計這架飛機大約有1000架的市場份額。在2007年的時候，聯合公司甚至表示他們打算讓AW609參加新的競爭，那就是和 VIP直升機以及常見的噴氣式公務機爭奪市場。美國海軍陸戰隊甚至在2004年的時候表示，有可能會採購這架飛機的武裝版本，為V22魚鷹飛機進行護航。

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因為長時間的研製和試驗，導致這架首飛於2003年的飛機直到現在都沒有大批次生產。在最近成功首飛的是AW609飛機的生產型號，而且關於外部客戶訂購了多少架飛機也一直是個謎團。不過AW609作為目前國際市場上少見的傾轉翼飛機，對其有興趣的國家還是很多的，比如阿聯酋就曾在2015年的時候打算購買軍用版本的AW609。義大利表示相比於MV22高達7500萬美元的價格，AW609的價格僅僅只有2000萬美元左右。雖然效能遠遠無法和MV22相比，但畢竟它也是一種傾轉翼飛機，在飛行速度和運載能力等方面還是有明顯優勢的。

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