對於全球的效能車企而言，如果打造一臺真正有實力，被大眾所認可的車型是無數車企畢生的願望，然而在全球市場中，曾經主打效能車的企業有很多，但是發展至今，聞名於世界的還是比較少的，像法拉利、蘭博基尼以及科尼塞克等車企，在效能這條路上就走的非常遠，但是在它們的前面還有一個車企遙遙領先，它就是布加迪。

布加迪作為全球非常知名的一個超跑製造商，相信很多人都聽說過它的名字，而它旗下的威龍更是跑車界中的一代傳奇，自其成立至今，布加迪一直走在效能的巔峰之路，為此，其在賽場中取得了很多優異的成績，所以他給很多人的印象更多都是一副“西裝暴徒”的樣子，同時它每次釋出車型都會以限量為主，所以它旗下的每一款車型在市場中幾乎都是有價無市，就算有錢也很難買到，而今天我們就為大家帶來的這檯布加迪Chiron ，便是一款限量30臺，售價大概在2300萬人民幣左右的超級跑車。

說到這裡相信很多消費者都比較好奇這臺“西裝暴徒”的外觀究竟是什麼樣子了吧？彆著急，因為布加迪Chiron在外觀方面依舊採用了布加迪的家族式設計，其非常低趴的前臉採用了三段式格柵設計，搭配前機蓋上凌厲的線條，給人有種極強的攻擊性，同時該車的大燈組樣式也是非常的吸引人，犀利的設計也是讓該車前臉看上去更加的霸氣。

如果說這檯布加迪Chiron的前臉並沒有震撼到你，我想它的側身設計一定會讓你刮目相看，其在側身採用了非常多的曲線設計，這樣有助於降低風阻，提高車身的最大加速度，同時當車輛在極速狀態下的時候，還能為使用者帶來非常穩定的行駛體驗，並且該車還採用了輕量化的車身設計，進一步強調出“效能”二字，而且該車的底盤離地間隙非常小，幾乎只有一拳半左右的距離。此外，在輪轂方面，該車還採用了輕量化處理的鎂合金輪轂，讓該車的運動氣息更加的濃郁。

布加迪Chiron在車身尾部應用了大量的碳纖維材質，用於降低車身的重量，同時由於該車在設計的時候，這些碳纖維材質採用了配合較差的設計，所以該車的尾部會給使用者帶來極強的視覺張力，而在車尾下方，布加迪Chiron還採用了造型極為誇張的擴散器裝飾，四出排氣佈局也是最大程度上彰顯出了效能的韻味。此外，在尾燈組方面，布加迪Chiron也採用了貫穿式設計，並且整體造型較為修長，在跑起來的時候，會給人帶來一種較為美觀的視覺體驗。

布加迪Chiron在車內的設計與現在大多數超級跑車和主流車型不同，其在內飾應用了很多碳纖維材質，並且還採用了很多手工縫線設計，再加上各種世界頂級的材質加持，其內飾的豪華程度絕對是毋庸置疑的，同時在方向盤方面，布加迪Chiron還採用了平底式設計，而在中控臺的中央位置，該車則採用了點陣式的按鈕佈局，其中每一個按鈕都代表著一次效能的提升。此外，像主流車型所使用的中控螢幕等設計，在這檯布加迪Chiron的車內是看不到的，可見布加迪Chiron還是主打實用性為主。

動力作為布加迪Chiron最重要的部分，其採用了一臺8。0T的發動機，可以為車輛帶來1176kW的最大輸出功率，就連峰值扭矩也是達到了1600N·m，強大的動力讓該車的0-100km/h加速僅為2。4秒，這個成就哪怕是在超跑車型中也是很難見到的，可見布加迪在效能方面對於車輛的精準品控。值得一提的是，布加迪Chiron在底盤系統中還加入了電子控制系統，可以使用算力對底盤進行調節，從而根據不同的路況調整出響應的底盤質感，讓使用者在極速狀態下更容易應對直線和彎道。

結言

透過上述，我想大部分消費者對於這檯布加迪Chiron都有了一個大致的瞭解，有人說該車在外觀造型上有些不倫不類，而有些人說它的外觀也是它的亮點，對於這一點我們保持“仁者見仁智者見智”的態度，而在內飾方面，儘管布加迪Chiron的整體設計並不算是符合時代，但對於效能一詞，絕對是詮釋的淋漓盡致，同時在動力方面，該車也是達到了內燃機的巔峰，8。0T發動機的存在，讓布加迪Chiron的0-100km/h時間僅為2。4秒，足以稱之為“效能怪獸”，可見布加迪在效能這條路上取得的成就，一直以來都是遙遙領先同行的。如果你對增值電信業務有所需求，那麼便可以到華沃盛世親自了解一番。

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