背靠上汽集團的智己汽車於去年年初才正式走入公眾視野，其首款產品智己L7來到了中大型車細分市場，並擁有優雅的造型設計以及眾多黑科技的加持，實力不容小覷。除剛剛開啟預定的SP效能版外，目前智己L7的在售車型包括L7 Dynamic與L7 Pro兩款，售價分別為36。88萬和40。88萬元。兩款車型的配置差異主要集中在更大尺寸的輪圈、自動門、互動燈語以及實木裝飾等細節方面。而今天，我們也將對這款車型，進行實際的體驗，看看它在靜態以及動態方面的表現如何。

優雅且富有動感的外形設計

智己L7的外觀整體設計基本照搬了此前釋出的概念車造型，車身線條十分優雅動感，看起來像是豪華品牌所打造的一臺高級別轎車。封閉式前臉與兩側燈組很好的勾勒了智己L7的前瞻設計，具有一定未來感。俯衝式車頭營造了運動的感覺，衝擊感很強。

鋒利的車燈設計讓人眼前一亮，由幾何線條勾勒的日間行車燈極具辨識度，同時也能體現出整車的科技感。另外，智己L7頭燈組支援智慧情感大燈，使用者可自行設定相應燈語。

智慧駕駛裝備方面，智己L7全車擁有11個攝像頭，12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，並可選配增裝2個鐳射雷達。其中，前風擋上方配備的三顆攝像頭畫素高達4800萬，可在無畸變的情況下拼合成前方180度的影片畫面，可完成4K拍攝等功能。

來到車身側面，智己L7的優雅線條被很好的展示出來，低至0。21Cd的風阻係數可讓一種跑車汗顏。車身尺寸上，智己L7的長寬高分別為5098/1960/1485毫米，軸距為3100毫米。

實拍車型選用了20英寸超大雙色五輻輪圈，很好的與整車設計相融合，十分協調。輪胎方面配備倍耐力P Zero高效能定製輪胎，規格為前245/40 R20，後275/35 R20，制動上更是使用了Brembo四活塞固定式卡鉗。

相較於車頭，智己L7的尾部設計就顯得簡練很多。但整體營造出的流暢感與運動感絲毫沒有減少，貫穿式的尾燈組也與頭燈相同，支援燈語顯示。

兼具豪華感與科技感的沉浸式座艙

來到車內，簡潔且富有科技感成為了智己L7車內的主旋律。儀表盤貫穿於中控臺中央採用一整塊螢幕，清晰度十分可觀，右側副駕式前的螢幕多用於副駕乘客的娛樂，與下方控制檯觸控屏一起共同構成全車39英寸巨幅智慧場景屏。

而中控臺上方的兩塊大連屏，也可進行主動升降，為不同資訊顯示提供便利。系統內建“IM OS多屏無界智慧互動系統”，可實現跨屏聯動，我們所能見到的主流功能，幾乎在它身上都能夠實現。位於駕駛員手邊的這塊螢幕，其可謂整車的控制中樞，除了對車輛功能進行控制外，也可與上方的貫穿式螢幕進行互動。

兩幅式平底方向盤並不多見，造型也與整車氛圍相似，簡潔為主。左側按鍵可控制多媒體系統，右側則為車輛功能控制。另外，智己L7方向盤後方的“換擋撥片”實為控制車輛巡航速度與車距調整，更加適用於輔助駕駛系統的操作。

在車內用料上，實拍的智己L7採用半苯胺皮質進行大量包覆，並輔以實木材料，配合車內鍍鉻飾條與氛圍燈，共同烘托著車內的豪華氛圍。

值得注意的是，智己L7的車門設定了專用的觸按式開關，觸按後車門會自動彈開，主駕側車門還提供有自動開啟與自動關閉功能，配合四門無框式車門，將儀式感與高階感拉滿。

充沛動力儲備且富有高階感的駕駛格調

開啟前艙蓋，補胎液飾板上的425千瓦和725牛米赫然在目，搭載前/後橋雙電機的智者L7可在3。87秒內完成0-100km/h的加速。同時，前雙叉臂式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架也大幅提升了整車的運動屬性。搭配90kWh的三元鋰電池，智者L7在CLTC工況下的綜合續航里程為615km。

另外，除了雙電機的加持，智己L7還採用了智慧四驅系統，可根據不同工況分配前/後軸的動力，做到了節能與效能的兼顧。舒適、標準以及運動三檔駕駛模式調節更像是將動力、響應以及駕駛風格分成了三大類。

舒適模式下，智己L7的“油門”和剎車踏板調校的相對舒緩，轉向回饋力度也更為輕柔，在城市中日常遊走顯得十分舒適，而當你需要動力時，只需要加大踏板踩踏力度即可。即便是舒適模式下的動力儲備，也足以應付日常的加速超車，綽綽有餘。

標準模式的動力響應以及敏感程度相較舒適模式要更進一層，與之相對應的轉向回饋、踏板靈敏程度都會得到增加。至於運動模式，智己L7像是一個精神時刻緊繃的運動員，轉向回饋變得更為沉重，“油門”與剎車踏板變得更為敏感，深踩油門425千瓦和725牛米的動力會全部釋放，“零延遲”的電動機響應也會將你牢牢地按在座椅上。

相比之下，舒適與標準模式則更加適合日常駕駛，充足的動力儲備以及相對輕鬆的駕駛風格能讓你在城市以及高速情況下都表現的遊刃有餘，也更具安全性。如若這三種駕駛模式都不能滿足你，智己L7還提供有豐富的自定義模式，可對各項功能表現進行逐一調整。

制動層面，智己L7的Brembo四活塞固定式卡鉗可以保證均勻且豐富的剎車腳感，在四條倍耐力P Zero高效能定製輪胎的加持下，100-0km/h的制動距離進需要32。69米。同時，“油門”踏板與制動踏板都可進行均勻的線性反饋，動力輸出隨踏板踩踏深度有著流暢順滑的響應，制動部分亦是如此，電制動（動能回收）與機械制動的銜接也並未出現區隔感，十分線性。

底盤方面，智己L7擁有CDC電磁懸掛系統，可根據路況條件毫秒級調整避震器阻尼，時刻保證車身的動態穩定性。在威廉姆斯前瞻工程團隊的悉心調教下，最大限度的保證舒適性與運動效能的兼顧。

配合整車優異的隔音降噪表現，智己L7在日常行駛中能給你帶來很強的高階感，日常行駛的噪聲更多的是來自不同路面條件所帶來的胎噪，當然這也是大尺寸運動型輪胎的弊端，而智己L7已經很好地將它控制在合理範圍內。

值得一提的是，智己L7還擁有同級罕見的四輪轉向系統，後輪可提供12°的轉向角度支援。對於日常駕駛來說，它所帶來顯而易見的好處就是低速掉頭泊車等情況時的轉彎半徑更小，甚至比一些緊湊型轎車的表現還要優異。近5。1米的車長也不會成為城市中游走的負擔。

在整車諸多輔助駕駛硬體的加持下，智己L7的智慧輔助駕駛功能來到了L2級別，且十分好用。行駛中將方向盤後的換擋撥杆再次向下輕撥即可啟用該功能，方向盤上“換擋撥片”樣式的車速以及車距調節讓輔助駕駛顯得更為易用，系統對於車輛及車道的識別也極其準確，像是摩托車這類路上常見的小型交通參與者，它也能準確的對其進行識別，並採取相應的跟隨措施。

智己L7在整車的內外設計層面，都呈現出了不錯的高階感，優雅大氣的外觀與豪華簡潔的內飾相呼應。同時，各種智慧化裝備在它身上也不會缺席。將它行駛在路上，豪華轎車的舒適與運動型車的動感聽起來似乎有些背道而馳，但悉心調校的智己L7卻將他們做到了很好地融合。

對於駕駛者來說，不用管那些複雜的設定，只需要調整不同的駕駛模式，它就能為你帶來不同風格的駕乘感受。智己L7無愧於高階產品序列定位，諸多黑科技加持下的它，能為你帶來更為全面的高階駕乘感受。而如果你對效能與駕控存有更高的執念，剛剛開啟預定的SP效能版車型或許是你的額外選擇，它讓智己L7在運動化的道路上，邁上新臺階。

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