作者：凌霄哥哥

試駕理由

其實我只是去試駕了一下，並沒有真的買，倒不是別的，畢竟阿龍買了也沒幾年，除了清脆的異響刷刷存在感外，也沒啥的毛病對不？

但是現在極氪的貓店搞了個試駕送50貓超卡，我尋思著自己一直想嘗試下“超跑”級加速，且店也不遠，就過去試試吧，順便擼個貓超卡（還沒到賬）

最初我的內心一直非常想去嘗試一下新能源中的雙電機版本，畢竟3S左右的加速太吸引人

大家都知道，當然也可能聽說過，牛頭家的亞洲龍一直被稱為內飾“亞洲蟲”，滿打滿算，混動版本零百加速也就8S出頭的樣子，而我這個佛系的車主，就這樣每次紅綠燈我還能遙遙領先呢~

所以3。8S的加速，對我來說，是狂躁的，且充滿了誘惑力

所以在一個陽光明媚的中午，我急速的吃過午飯後，騎上我的二蹦子（零百5。7S的升仕310），噠噠噠的奔向最近的極氪4S店

店裡停了兩輛，一輛電光藍，一輛白色，坦誠的講，我覺得白色更勝一籌，不過講真，這個前臉的造型，我個人認為，還是有很大的提升空間~

內飾咋說呢，還可以，但沒有那種極氪應該有的感覺；可能最開始期望過高了

內飾展示

我個人感覺氛圍燈不錯，看起來有一定的科技感；

座椅感覺還行吧，並沒有什麼驚喜的感覺；之前去牛頭店保養坐了下威爾法的座椅，那個是坐下去馬上就能感覺出好的感覺；所以座椅這塊，體驗較短，無功無過；

後排我坐了下，空間體驗只能說夠用（180cm），我前兩天還坐了歐啦的芭蕾貓的後排，直接頂頭

我個人對靜態關注不大，不過可以感覺到，幾百斤的電池往車上一放，對於車內空間的侵蝕還是相當明顯的，因為座椅這塊，明顯是偏 高的，雖然車身很高，但是這個內部空間，並沒有非常寬敞的感覺。

音響聽了下，並不驚豔

試駕感受

之前從網上看，有表示極氪底盤較硬，試駕路線比較平穩，偶有減速帶，因此我個人感覺沒有想象中的顛，畢竟車重在那呢，底盤這塊，我覺得沒問題，在我這兒屬於能接受的範疇

由於試駕小哥對車比較熟悉，體驗0-100時，我還挺緊張，因為之前有人說，電車加速太快可能會暈炫，所以我緊緊的抓著扶手，惟恐暴露出自己沒見過大世面的樣子，畢竟我之前體驗最快的車也才5S多加速

隨著小哥猛的一踩電門，明顯的推進感襲來，但那種想象中的眩暈感並沒有出現；

體感速度是很快，不過可以接受，這種感覺就是確實是挺快的，很流暢，隨踩隨有的充足動力

我個人的亞洲龍混動，那種絲滑的感覺跟這個是完全不一樣，那種感覺是絲滑且夠用，而這種感覺則是絲滑且自信；這時我開始對電車有了好感

到了路邊，我和試駕小哥換了下座，就讓在下來駕駛下這個暴躁機器吧

我對這種觸控反饋的方向盤按鈕感覺一般，可能是剛接觸的原因

另外我覺得儀表盤，太小了，字型也小，樣式也挺普通，有很大的提升空間

我剛換過座，旁邊路過一輛電馬，mustang

其實僅看外觀，我感覺電馬的外觀更好看，不過內飾麼，確實還是太粗糙了，而且配色過於單一；講真，電馬我個人都不清楚，他能延續幾代

回到正題，當我滿懷信心的體驗加速時，發現續航只有200來KM，並且模式是舒適，我果斷調到運動；

好傢伙，一腳電門下去，嗖的一下，被堵到了路中， 誰知道中午還這麼多車呢，所以我一腳電門一腳剎車，那個感覺就是，這剎車是真給力啊，毫不脫泥帶水，信心很足

試駕路較短， 但我一直心水的加速體驗到了，所以還算好吧

怎麼講呢，雙電機很給力，這個價位能有這種感覺，我感覺很不錯

而且電車的這種出力特性，對我來說，很滿意，動力隨叫隨動，市區用簡直太好用

外觀內飾能接受，不過真買的話，售後以及品質保值之類的，只能等時間檢測了

所以我下一輛車，是準備擁抱新能源了；續航這塊我不大考慮，市裡電車，長途的話跟家裡換油車就可以

總結

現在的新能源，30W左右的市場或者30W+的市場，我認為很快迎來百花齊放的形勢

不過我準備再觀望一下再購新能源車，原因有這幾個

1、新能源更新換代太快了，讓子彈飛一會，現在買的車誰知道下一代還有沒有呢，參考賽力斯SF5，不然保值率是個問題

2、有些車企還是在油車的基礎上修改了下進行車型開發，等一等吧，讓他們搞個純電架構出來咱在考慮；之前好像聽說小鵬P7用的是XRV的底盤，有沒有知道是不是這樣的，可以評論回覆一下

3、電池太重了，現在普遍電車2。2  2。3噸左右，過幾年看看電車會不會輕一些，給點時間讓電池突破一下

4、現在電車資本雲集，很多產品趕鴨子上架，功能不齊全，有些全靠OTA，給點時間，讓他們成熟一下

5、兜裡沒錢。

最後，我期待領克的這貨上市

TAG: 感覺試駕電車加速體驗