消費者在買車的時候，最關注的是什麼？汽車的安全性！在早前的一份《汽車消費報告》中，在面對“最在乎汽車什麼”的提問時，絕大多數消費者都將自己的一票投向了安全。事實上，消費者對安全的關注，在新四化盛行的今天更為明顯。

基於這樣的背景，為了向外界證實自己的安全實力，各大車企也是屢出奇招，就在剛剛，一汽紅旗就針對旗下純電車型E-QM5，在中國汽車技術研究中心有限公司實車碰撞試驗室進行了水中託底測試，並取得了完滿成功。這對於一汽紅旗，乃至自主純電車型都有著非同尋常的意義。

比陸上託底更嚴苛，水中託底測試彰顯安全性

眾所周知，不同於傳統燃油車的後置油箱，純電車型因為設計原因，一般都會將電池放在汽車的底盤上。因此，不少車企在新車上市的時候，會針對汽車進行陸上託底測試。但需要注意的是，在一些坑窪路面，尤其是下雨時節，電池包除了容易受到剮蹭之外，還容易產生進水的可能。

基於這樣的背景，為了驗證紅旗E-QM5的安全實力，一汽紅旗也就為我們帶來了電動車水中託底挑戰試驗。從實際的過程來看，本次測試採用了極為嚴苛的條件，設定模擬日常城市路況中車輛遇到底盤磕碰及涉水的工況：即在行駛中發生一次“底部碰撞後進入涉水路段”，之後汽車還會發生“磕碰底部電池包”。

實驗過程中，紅旗E-QM5以20km/h的速度先與路面壁障發生底部碰撞後，整車會在深度達到300mm深的水坑中浸泡。與此同時，往前行駛的紅旗E-QM5的底部還會與水下壁障發生再次碰撞，而在尺寸上，壁障與電池包重疊為25mm。換句話說，除了考慮底盤進水之後，此次實驗還將底盤託底、碰撞等因素也考慮進來了。

不過從實驗結果來看，紅旗E-QM5非常順利的完成了本次挑戰，不僅電池包的形狀沒有任何問題，內部的電解液、冷卻液無洩漏，同時，電池組內的REESS（車載可充電儲能系統）無位移、無起火、無爆炸、無進水。在測試完成後，該車型還可以正常行駛。

從外到內的呵護，360°全方位保證駕駛安全性

在如此嚴苛的測試環境下，紅旗E-QM5還能完成本次業界首發的“水中託底挑戰”，這說明該車在電池安全性的研發層面花了不少心思。據瞭解，紅旗E-QM5使用的動力電池從電芯到系統，都進行了多重安全防護設計，進而也就實現了動力電池系統無熱擴散的安全防護目標。

首先在電池包的結構上，紅旗E-QM5的電池包採用了“豐”字形結構下箱體，且為了保證電池包的穩定性，箱體內部還設計有多根橫樑進行加強，再加上下箱體整合液冷的結構，為此，這套系統在減少包內水管連線數量的同時，還可以減少冷卻液洩露風險。並且，這套電池的底部還有鋼製底護板加持，大幅提升了電池底部的防護能力。

其次在電池包的成組設計上，為了解決高壓防護這一問題，紅旗E-QM5電池包結構採用了CTP成組方式，該種成組結構可以對總成內部進行精細化高壓絕緣防護，從而在系統層級提升動力電池總成的安全性。

最後就是電芯的選取，眾所周知，電池之於汽車的三電系統，就像電芯之於汽車的電池。在電芯的選取上，紅旗E-QM5的電芯選用熱穩定性優越的磷酸鐵鋰電池芯，為此，整套電池系統在保證長續航的同時，還可以表現出超出同級電池的穩定性，從而大大提升整套系統的安全性。

結束語：

相比傳統意義上的陸上託底，測試條件嚴苛的水中託底挑戰對於純電車型的使用顯然更具參考價值。可以肯定的是，本次紅旗E-QM5成功挑戰水中託底測試，不僅為國內正在崛起的新能源汽車市場提供了重要參考，也為準備入手純電車型的消費者吃了一顆定心丸。所以我們有理由相信，紅旗E-QM5在未來可以憑藉著出色的安全表現，收穫更多消費者的信賴和認可。

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