寶馬i3在今年3月份推出市場，5月份下線，7月份開始進行交付，賣得好的時候月銷量一千出頭，差的時候只有幾百臺，上市以來寶馬i3的累計銷量只有不到5000輛，可謂是相當慘淡。

於是為了挽救摻不忍睹的i3，寶馬也是想盡辦法，正好前不久賓士EQ系列全部降價，作為長久以來的對手，寶馬自然不甘示弱，直接將i3的價格降價10萬，一臺寶馬i3的價格只要25萬，放在幾年前或許想都不敢想。

寶馬許多純電車型和賓士的EQ系列相同，目前還沒有一個純電動平臺，所以很多人將這類車型稱為“油到電”。這樣的結果就是，寶馬i3和賓士EQ系列面對目前主流的純電動車型在核心三電技術上沒有任何優勢，動力電池供應商是寧德時代，並非是賓士寶馬的專供公司，所以技術上沒有競爭力，只能在配置和價格上獲勝，但配置不夠高，而在智慧方面，這些傳統汽車品牌有顯得相對落後。

而且作為一款純電動，寶馬i3搭載一臺最大輸出功率為210kw，峰值扭矩400N·m的驅動電機，與之匹配的是70kwh的三元鋰電池組，CLTC標準下續航里程為526公里。這個續航放在同級別的產品裡會直接被秒殺。配置方面就更不用多說了，寶馬i3除了iDrive 8。0車機系統還有什麼智慧配置呢，就算是放在一眾的造車新勢力對面，很顯然它也不具備任何的優勢可言。

那麼最終就只能拼價格了，然而指導價定得太高，降價十萬仍舊缺乏競爭力，但寶馬品牌的積澱不可忽視，畢竟單單一個“藍天白雲”標都價值幾W，那麼你覺得二十五的價格買一臺寶馬i3划算嗎？

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