要說這屆廣州車展上哪款車型最受男人們的關注？我想非本田思域TYPE R莫屬。但凡你到過東風本田的展臺，就會發現展臺上總是圍著一堆男人在看車，時不時就掀開機蓋研究那套紅頭機器，要麼就是在車內搗鼓著那個精緻檔把，難怪思域TYPE R會被網友們調侃為“同性交友神器”。

但對於大部分消費者來說，花四十幾萬買一臺高效能版思域，顯然並非一件理性的事情，所以東風本田就給國內使用者帶來了全新一代本田思域HATCHBACK，作為“平替”思域TYPE R的最好選擇，這一代的思域HATCHBACK又有什麼亮點呢？讓我們透過實拍體驗來尋找答案吧！

其實早在12月下旬，全新思域HATCHBACK就已經完成正式上市，燃油版14。59萬元的起售價格並不算便宜，6MT手動擋版本售價去到15。99萬，屬於車系中的中高配，入門門檻相較三廂版車型高了不少。此外，全新思域HATCHBACK也同步提供了搭載e：HEV混動系統的版本車型，不得不說這一代思域在動力版本的選擇上，的確豐富了不少。

那從造型來看，全新思域HATCHBACK的前臉其實跟三廂版車型並沒有太大的變化，主要差異集中在進氣格柵這一塊，採用了蜂窩狀的中網設計強化運動感，與兩側大燈相連線的設計看起來依舊扁平低趴。並且機蓋的折線造型在全新思域HATCHBACK上也變得更加柔和，不僅更顯簡潔，也讓整個前臉效果乾練了不少。

來到側面便能看到思域HATCHBACK獨特的設計元素，溜背車頂的造型以及緊湊的後懸設計營造出向前俯衝的態勢，並且全新思域HATCHBACK還首次引入雙色車身設計，黑化的車頂能進一步強化競技感。尺寸方面，全新思域HATCHBACK長寬高分別為4548/1802/1415mm，2735mm的軸距與三廂版保持一致，4米5出頭的車長應該能帶來更加靈動的動態表現。

車尾方面，全新思域HATCHBACK將換裝上一套貫穿式的尾燈組，纖細的LED燈帶造型要比三廂版車型來得更加精緻且更具辨識度。而在後包圍處還能看到後擴散器以及雙邊共兩出的排氣佈局，雖然看起來依舊運動感十足，但真要我說，還是上一代思域HATCHBACK的那套中置排氣比較對味，畢竟是TYPE R “同款”的中置排氣佈局。

全新思域HATCHBACK內飾與三廂版車型不能說是非常相似，只能說是一模一樣。貫穿中控臺的蜂窩狀出風口飾板讓座艙得到更好的橫向視覺延伸，懸浮式中控大屏以及全液晶儀表盤也能帶動出更強的科技感，內建的Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統集成了各種本土化的網聯功能，算得上是目前合資品牌裡面，智慧化比較突出的一套車機系統。

雖然車身造型發生了變化，但全新思域HATCHBACK後排空間基本保持著三廂版的水平，頭部與腿部空間依然領先同級競品。得益於掀背車的結構，全新思域HATCHBACK後備箱開口尺寸相當之大，並且整個儲物空間也足夠可觀，後排座椅支援比例放倒，擺放一些大件物品自然是毫無壓力。

動力部分，全新思域HATCHBACK燃油版車型將搭載1。5T渦輪增壓發動機，最大功率依然是182馬力，峰值扭矩240牛·米，匹配6擋手動變速箱以及CVT無級變速箱。而混動版車型則搭載了2。0L e：HEV混動系統，綜合最大功率達到203馬力，動力效能與油耗表現都會比燃油版來得更加出色，不過接近17萬元的起售價格已經能摸到不少合資B級車的入門門檻了，價效比不算太高。

焦哥點評：

雖然不少本田車迷認為這一代思域HATCHBACK變得過於斯文，但從十一代思域的整體銷量來看，國內消費者對於思域的喜愛並沒有變化，不知道各位又覺得這臺“平替”思域TYPE R有沒有達到你的預期，又值不值得入手呢？歡迎留下你的看法。（文-龍）

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