Hello大家好!
電動車的接受程度越來越高,10月份,
新能源車的滲透率已經達到了27%。
身邊的很多朋友也都在考慮,
下一輛車很可能要換純電或者混動。
可是雖然前景一片向好,但
在一些基本的功能性上,電動車卻仍舊問題頻出。
特別是在冬天到來的時候,在一些基本的功能上,電動車卻還會出現讓人啼笑皆非的各種故障。
下面我們就來看看,在嚴冬面前讓車主崩潰的一些故障。
門把手被凍住
有人可能會說,電車冬天最怕的肯定是續航縮水呀。但續航縮水這事大家心裡其實都有數,一般來說,
冬天的話在標稱續航的基礎上打個7折也就差不多了。
我們今天要說的是那些讓人錯不及防的故障,第一個就先從拉門上車開始,當你按下解鎖鍵,等著門把手優雅地彈出的時候,你可能會發現,
它竟然被凍住了。
當然了,隱藏式門把手本身是
為了降低風阻,增加續航而誕生的,
破冰能力並不是評價它的指標之一。但是在實際的使用中,特別是對北方的車主來說,一夜風雪過後,隱藏式門把手被凍住,
卻成了普遍性事件。
對車企來說,
設計師埋下的坑,就需要公關團隊來填了。
有網友在微博上@特斯拉對外事務副總裁陶琳,表示一場小雪之後,先是車門凍住了,好不容易開啟之後,車窗又升不上去了,車主唯一能做的就是
一直對著玻璃哈氣。
讓車主沒想到的是,陶琳竟然真的回覆了,而且是一則
堪稱公關教科書級的回覆。
首先強調了這種把門把手被凍住的事,
不只是特斯拉,其它品牌車型上也會出現。
但是呢,特斯拉還是厲害的,因為
使用者可以提前遠端開啟暖風,從而給門把手解凍。
簡單幾句話,就把車主的吐槽,
變成了一則宣傳。
後來,特斯拉為了顯示對這事的重視,還專門出了一套簡單直接的官方應對方案,那就是
用拳頭砸開。
並且對砸的步驟、位置、力量都進行了詳細說明。看到這套方案,真不知道是該說
特斯拉細心呢還是敷衍呢?
事實上,確實像特斯拉說的,隱藏式門把手被凍住的事在幾乎所有電動車上都有發生過。這還不算完,隨著隱藏式門把手大規模應用,門把手的各種故障和投訴也層出不窮,
除了被凍住的,還有彈不出來的、收不回去的等等。
按理說,門把手算是汽車上
最基礎也最成熟是零件了,
此前幾乎從未聽說哪款車的門把手出現大面積問題和故障。
其實,隱藏式門把手雖說可以降低風阻增加續航,但具體到某一款車上,很難說清這個配置到底讓車型增加了多少續航。反而是由此帶來的一些列問題和故障卻是實實在在的。所以,這種新潮的設計我們當然歡迎,
但前提是不能影響基本的功能性,否則就是捨本逐末了。
電池和底盤被凍住
換電模式一直被認為是解決電車續航焦慮一個不錯的辦法,畢竟
換電只需要幾分鐘,
然後整車就可以滿血復活。蔚來一直在努力推動換電模式,事實上除了蔚來
很多其它車企也都在佈局換電。
尤其是對計程車來說,換電節省下的時間那就是金錢啊。但是最近吉林長春的
一場雨夾雪,卻讓換電模式遭遇了前所未有的尷尬。
起因也很簡單,那就是低溫天氣下,汽車的
電池包和底盤凍在了一起。
常規情況下,換電操作只需要把車開到操作檯,機械手臂將電池取下,再把滿電的電池換上就好了。
但當動力電池被凍在底盤上,機械手臂就取不下來了,只能靠人工
用吹風機一點點的先化冰,
大大增加了換電的時間。甚至有車主表示,11月下旬那些天,去換電站換電的話,
排隊少則幾小時,長則十幾二十個小時。
更有甚者,
在排隊的過程中把電池耗光,結果趴窩了。
長春這批電池被凍住的基本都是紅旗E-QM5的車主,這款車在民用市場上銷量一般,
但在網約車市場卻有著很不錯的銷量。
我也乘坐過這款網約車,
整體的舒適性確實很不錯,
但換電模式對東北低溫天氣的適應性,確實還有待提升。
看到這,也許有人會問,既然換電需要那麼久,那車主為啥非要去換電,而不是找個充電樁去充電呢?其實車主也是有苦衷的,因為大多數換電的計程車都
沒有配備快充模式。
車機黑屏
這一點是很多人沒想到的,
冬天沒把續航打趴下,卻先把某些車的車機給搞黑屏了。
近日某品牌電車的車機出現了大面積的黑屏。液晶儀表和中控屏都黑了,無法顯示任何行車資訊,雖然車輛還能正常開,
但也造成了一些安全隱患。
截圖來自車質網
目前已經有部分車主把車開到了4S店檢修,被告知是負責娛樂系統的控制器
可能因為低溫出現了問題。
事實上車載螢幕因為低溫而出現黑屏並不是什麼新聞,哪怕在油車上也經常有類似的情況發生。因為LCD車載螢幕的工作穩定一般在0-50度,當氣溫過低時,部分電容就無法正常工作,也就無法正常顯示。
且不說車機的螢幕,
就連我們的手機螢幕,在低溫下也可能出現反應變慢甚至失靈的現象。
但是,車機和手機畢竟不一樣,手機作為消費品,螢幕出現問題最多讓消費者糟心,但
車機的安全標準應該更高,
因為車機一旦黑屏,就可能造成安全問題。
寫在最後
冬天對電動車來說確實是最難熬的季節,
甚至說冬天是電動車的“照妖鏡”也不為過。
除了續航縮水嚴重,低溫還可能帶來一系列問題。除了我們上面提到的這些,還可能造成
充電變慢、電耗增加、暖風不夠熱等等問題。
雖然電動車普及程度正在增加,但相比發展了上百年的油車來說,
電車仍然在很多方面有待完善。
尤其是現在電動車企之間加速內卷,
產品開發週期一再壓縮,
很多車型上市之前,
根本沒有得到全方位的可靠性驗證。
甚至整個研發週期內,都沒有經歷過冬天。所以才會造成各種問題層出不窮。
希望車企把可靠性驗證更多的放在產品開發階段,而不是賣到市場上讓消費者充當新車型的試車員。
猜你喜歡
- 2023-01-29“電車專用”只是噱頭?新能源汽車真的需要專用輪胎嗎?
- 2023-01-11試駕長安全新產品,比MINIEV強,比尤拉還好看!會成下個爆款?
- 2023-01-11比亞迪海鷗要來了,對標五菱宏光MINI ,將於明年上市!
- 2021-05-19相親大會:小夥激動告白美女,不料媽媽當場反對,氣氛直接凍住
- 2021-05-15奧動新能源最新規劃 5年建萬座換電站