作為BMW的子品牌，BMW M在整個品牌的發展方向上往往扮演著急先鋒的角色。根據寶馬集團的規劃顯示，到2025年底，寶馬集團計劃累計交付200萬輛純電動車，到2023年全球總銷量至少有一半將是純電動車型。在此背景之下，BMW M加速了自己的電動化程序，M高效能家族旗艦車款寶馬XM也應運而生。

近期，寶馬XM正式上市，新車只推出一款配置，指導價格230萬元。該車是寶馬在售的最貴車型，售價幾乎是X5 M等車款的兩倍，據悉該車計劃將於2023年春季開始交付，主要目標市場包括中國，美國和中東，下面讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何。

外觀設計

寶馬XM整車基於寶馬M家族最新的設計理念打造，整車高度還原了之前概念車型的造型。具體來看，該車前臉部分匹配超大尺寸的雙腎型進氣格柵，內部以燻黑橫向條幅飾板作為填充，周邊的燻黑飾板內暗藏環狀燈帶，夜晚點亮後的視覺辨識度較高。前大燈組採用分體式設計，上方為LED日間行車燈，下方的遠近光主燈組與前包圍相融合。同時該車的前包圍造型頗為複雜，整體為雙色搭配設計，兩側設定小尺寸的通風開口，不過造型過於厚重，看起來略顯呆板。

寶馬XM的具體長寬高分別為5110×2005×1755 mm，軸距3105mm，讓人感到疑惑的是，定位大型SUV的它在軸距方面卻與寶馬X5L相同，同時車長也只是比X5L多出50mm。該款車型的側面造型略顯怪異，車頂線條在經過A柱之後緩緩下滑，單看上半部分有著濃烈的轎跑風格，不過其車身造型過於厚重，同時舷窗的尺寸比較低矮，視覺效果不太美觀。

寶馬XM的尾部設計更加放飛自我，大尺寸的尾窗直抵車頂，給了一種高發際線男孩的感覺。尾燈組明顯突出於平面，內建細長條的折線狀燈帶，視覺效果不差，不過與厚重的尾部設計並不契合。後包圍處的設計同樣誇張，下擴散器採用異色搭配，雙邊共四出的排氣採用垂直的排列方式，這樣的設計確實十分少見。

內飾設計

寶馬XM內飾部分依舊是我們非常熟悉的寶馬風格，整車應用家族最新設計，車內線條簡潔，風格較為豪華。其中中控臺上兩塊大尺寸的螢幕佔據C位，全液晶儀表盤尺寸12。3英寸，觸控液晶屏尺寸14。9英寸，功能方面針對觸控操作和手勢控制進行最佳化，支援自然語音對話，可以做到可見即可說。該車採用多種顏色佈局，其中最為美觀豪華的當屬酒紅色翻毛皮佈局，結合其他設計元素，在運動的基礎上又增添了一些復古氣息，當然除了主色調之外，該車還提供麂皮，碳纖維飾板和金屬飾板等元素作為裝飾。

新款車型的車內座椅採用高級別Merino真皮材質包覆，功能方面支援主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱/通風/按摩，前排座椅電動記憶等。該車的前排座椅造型設計有點其貌不揚的感覺，運動氛圍並不突出，好在內部填充物較為柔軟，舒適性良好。

該車後排座椅的填充物柔軟度同樣出色，座墊厚重感到位，乘坐時具有明顯陷入感。功能方面配備後排座椅加熱，後排獨立空調，12伏電源等。可惜該車的後排空間表現並不突出，車叔認為相比國產寶馬X5L還要稍差一些，與它所處的級別實在有些出入。

動力系統

寶馬XM搭載由4。4升V8雙渦輪增壓發動機+電動機所組成的高效能插電式混合動力系統，系統綜合最大輸出功率可以達到480千瓦，峰值扭矩800牛米，官方百公里成績4。3秒。傳動系統方面，匹配8速M Steptronic自動變速箱。

寶馬XM匹配容量為25。7千瓦時的電池組，WLTP工況純電行駛里程達到78公里。此外，寶馬XM匹配M xDrive四驅系統，後橋M Sport差速器，自適應M懸掛專業版，整體主動轉向系統等運動化裝備，實際駕駛體驗還是可以期待一下。

上市展望

作為基於寶馬M家族最新的設計理念打造的旗艦車型，寶馬XM無疑代表著寶馬現階段最高的造車水平，該車所推出的時間節點比較耐人尋味，自1978年推出M1以來，BMW M已經走過了50個年頭，因此該車的地位也是十分特殊。透過以上分析可以看出，還原概念車設計的寶馬XM的整車造型十分誇張，第一眼看過去與其他的寶馬車型不太相同，有些設計元素讓現在的我們難以接受。該車雖然定位大型SUV，也就是全尺寸SUV，但是車身資料與國產寶馬X5L和標軸寶馬X7等車型高度相似，空間表現不盡如人意。此外該車的動力引數雖然十分可觀，但是由於自重達到2785千克，因此其實際效能表現並不如X5 M等售價更低的產品。

車叔總結

在車叔看來，寶馬XM是一款十分特殊的產品，自該車曝光以來，有關於它的爭議便沒有斷過。各花入各眼，設計方面的爭議我們暫且可以擱下，但是它的售價確實不太地道。目前該車已經在海外市場發售，售價為159，000美元，摺合人民幣約為115萬左右，是國內定價的一半。總的來說，寶馬XM是一款象徵意義大於實際意義的車型，我們且當它的推出只是為了提高寶馬的品牌價值，少交點智商稅吧。

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