近日航天方面再傳喜訊，航天科工三院的預冷動力技術中心首次完成了“雲龍”發動機預冷器Ma5 的熱態實驗。這一次的實驗結果非常令人滿意，該發動機預冷器完美的實現了毫秒內降溫1000度。據負責該專案的科研人員介紹，這一次的預冷器降溫實驗為國內首次的Ma5 大溫降換熱試驗，測試了國內預冷器的能夠實現快速降溫能力。在最大流量、最高溫度等等多項指標中已經達到了領先水平，這種領先不僅僅是在國內，在國際上也是非常難以實現的。

“雲龍”發動機對於我們國家非常的重要，它是基於液氫燃料的多迴圈深度耦合預冷發動機，專門為單級／兩級入軌運載器、空天飛行器等等上面而進行研發設計的。航天科工三院的相關技術團隊在經過多年努力，先後解決了這一款發動機的設計、製造工藝、裝配等等多方面的關鍵技術。並且這一次的實驗也標誌著目前我們國家最大尺寸的預冷器已經成功的被研製出來。這也算是“雲龍”發動機技術實現了巨大的突破，相關技術難點取得了里程碑的進步。

按照相關的設計，“雲龍”發動機被用在空天飛行器上面的話，能夠助推飛行器像飛機一樣實現從地面的水平起飛，而且降落的時候也能水平降落，“雲龍”發動機的研製成功意味著可重複空天往返運輸能夠得以實現。更為重要的是，裝配“雲龍”發動機之後，空天飛行器能夠飛的更高、更快，和現在的運載火箭相比也有很大的優勢，畢竟火箭發動機從地面起飛之後，要進入太空就要自行攜帶燃料。就目前的技術水平來說，攜帶大量的動力能源之後，火箭上面能夠分配的有效荷載就會下降很多。“雲龍”發動機是及各家之長，逐漸構建了空天運輸動力的組合發動機。預冷器降溫實驗的成功意味著即便是未來在一千度高溫進氣條件下，發動機依舊可以正常的運轉。

按照相關的計劃，未來幾年之內，“雲龍”發動機會比預計早一點面世，屆時我們的運載火箭將會有更多的空間分配給“乘客”。目前預冷動力技術是新型空天往返飛行器最為理想的動力之一，不僅僅只有我們國家非常的重視，很多航天科技非常發達的國家一樣的相當重視。一旦我們早日將這一項技術運用在空天往返器上面，就能更好地利用軍事衛星來對我們進行更為嚴密的保護，屆時美國的航母動靜將被我們完全掌握，美艦插翅難逃。

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