有人說：“歷史是任人打扮的小姑娘。”由於資訊的不對稱，資料的不完整，歷史領域向來是謠言的重災區，特別是慈禧太后，許多謠言都會圍繞她而展開。

比如下面這則在歷史自媒體中抄來抄去的“慈禧太后坐火車”段子。

“1881年，慈禧太后要到清朝的老家東北奉天去祭祖。可是路途遙遠，坐轎子的話得晃盪好幾個月才能到。恰巧這時北京到東北的京張鐵路修好了，於是就決定坐火車去。可是臨行之前，慈禧突然對火車上的規矩很不滿意，當即就立了三條她乘車時的規矩：第一條是自己要先上車，第二條是火車上面的男性必須是太監，第三條是火車司機開車不能坐著……”

不少自媒體作者在抄這個段子時，還信誓旦旦地說，慈禧太后定的這3個奇葩規矩，“讓外國人笑掉大牙”“被當成國際玩笑”——其實啊，“慈禧太后坐火車”段子本身就是編造的，純屬虛構，不會讓外國人笑掉大牙，只會讓中國人笑掉大牙。

首先，慈禧太后並沒有在1881年回奉天祭祖。

根據《清史稿》《清實錄》等文獻資料記載顯示，自從清朝入關後，只有康熙皇帝、乾隆皇帝、嘉慶皇帝、道光皇帝曾經回到奉天祭祖，雍正皇帝還是雍親王時曾經在1721年代替年邁多病的父皇回到奉天謁祭昭陵。

至於咸豐皇帝、同治皇帝、光緒皇帝，包括掌握朝廷大權近半個世紀的慈禧皇太后，則因為清朝國勢江河日下、外憂內患接踵而至，沒有心情、也沒有實力衣錦還鄉，舉行祭祖盛典。

如果慈禧太后真的在1881年回奉天祭祖，一定會在沿途府縣造成巨大的轟動，地方誌上一定會濃墨重彩地記載一筆——慈禧太后在1900年逃到西安時，就留下了許多文字記錄。同時，奉天的記事官一定會將慈禧太后巡幸奉天載入史冊。可是，不管是奉天皇陵的祭祀名錄年紀，還是奉天省各地的年事記載，都沒有任何慈禧太后駕臨的資訊。

唯一的解釋是，慈禧太后沒有在1881年、甚至一生都沒有回奉天祭祖。她離奉天最近的一次出行，恐怕是1860年追隨咸豐皇帝以“木蘭秋獮”的名義從圓明園倉皇逃亡到熱河避暑山莊（今河北省承德市）。

其次，1881年，京張鐵路也沒有建成。

京張鐵路由著名工程師詹天佑主持修建，是中國第一條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計投入營運的鐵路，起點位於京城豐臺，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地到達河北張家口，全長約200公里。

你知道京張鐵路是哪一年才開工建設的嗎？

答案是1905年9月。這就是說，在1881年，京張鐵路的開工建設都還沒有影子，更別說建成通車了。這一年就算慈禧太后要去奉天祭祖，也不可能乘坐火車啊。

第三，京張鐵路建成通車時，慈禧太后已經去世了。

根據資料顯示，1909年8月11日，京張鐵路建成，10月2日正式通車。那時候，慈禧太后在哪裡？

她已於1908年11月15日下午2時左右，病逝於儀鸞殿，享年74歲。

難道是慈禧太后的魂魄去乘坐京張鐵路上的火車並立下3個“讓外國人笑掉大牙”的奇葩規矩嗎？

其實，慈禧太后第一次乘坐火車，是在1901年12月31日。

當時，慈禧太后帶著光緒皇帝從西安回到京城，途中經過直隸省順德府的府治邢臺時，地方官員建議她在正定站乘坐火車進京，並表示外國公使也會在火車站恭迎太后一行。慈禧太后欣然同意了，在正定站上了火車，於1月7日12點整到達永定門外馬家堡車站。

英國《泰晤士報》駐華記者莫理循在正定站記錄下了慈禧太后第一次乘火車的情況：“慈禧太后的火車由一個火車頭和21節車廂組成，其中有4節是用來裝運太后行禮的。專列車廂都是根據中國鐵路總公司督辦盛宣懷的命令專門製造的，造價非常高。慈禧太后、皇帝和後宮嬪妃的車廂都裝飾豪華，擺有昂貴的古董，鋪有帝王專用的黃綢；車廂裡有御座、軟凳和接待室。”

慈禧太后中途在保定駐蹕了5天、莫理循記錄了一件有趣的事情：由於隨從人員太多，火車在保定加了一節一等車廂。慈禧太后發現後，下令立即把這節車廂脫鉤：“這樣一來，和其他大臣只得心不甘情不願地再擠在原來車廂裡受罪。”

總之，慈禧太后並沒立下3個“讓外國人笑掉大牙”的奇葩規矩。

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