伊留申 IL-76簡稱伊-76，它是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機大型運輸機。在蘇聯、東歐地區、亞洲和非洲也有廣泛使用。原本的設計為軍用運輸機，但是在蘇聯解體後也有大量用作民航用途。而它的北約稱號為Candid（耿直）。

IL-76於1967年開發，目標是能夠運載超過40公噸的貨物於6小時內飛行超過5，000公里。也可以在蘇聯境內多數機場裝置不全或設施簡單的機場起飛，同時要適應蘇聯不同氣候，主要是要克服近極地地區（如：西伯利亞）的嚴寒氣候和高加索地區氣溫多變的環境。在定好了這些條件後，伊留申設計局就為這飛機設下了以洛克希德C-141為半假想敵。實際上Il-76對起落架和發動機設計就比C-141還要好。此外軍用版本還加入了後射機槍，貨艙尺寸為20米×3。4米×3。4米。結果在1971年3月25日進行首飛。直到今天，IL-76還在烏茲別克的廠房生產。

2012年9月，伊留申76改進型伊留申-476（伊留申-76MD-90A型）首飛成功，可以明顯發現其引擎與波音C-17環球霸王III一樣採用了大直徑的渦輪。12月，首架樣機塗裝正式完成。2015年12月7日交付俄空天軍軍事運輸航空兵部隊。

只不過，機械操縱系統，讓開伊爾-76運輸機成為一個力氣活。像伊爾-76運輸機這樣的大型飛機，機械的操縱系統十分笨重，尺寸也是一個大字沒法形容的。操作的過程中，存在摩擦和傳動間隙等這些實實在在的問題，操縱遲滯現象不可避免。飛機飛行過程中的震動，也直接透過機械反饋，造成駕駛杆把控難度加大。飛機高難度的操縱需要與穩定之間的矛盾，成為飛行員的噩夢。

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