寶馬和賓士是兩個在豪華車品牌中屹立了上百年的龐然大物，同為德系車，分庭抗禮又惺惺相惜。以前有一句老話，開寶馬坐賓士，寶馬的操控效能和賓士的舒適性能都是各自的強項，而

寶馬3系

（配置

|詢價）

和

賓士C級

（配置

|詢價）

作為30-40萬價位中型車的兩大標杆車型，其他豪華車型和它們相比感覺還差點意思，在這個價位的談論那就繞不開3系和C級，那今天我們就來聊聊3系和C級的“看家本領”。

寶馬3系

廠商指導價29.39-40.99萬

賓士C級 點選瞭解詳情

寶馬3系整車尺寸為4719*1827*1459/1463，軸距2851mm（今天只講標軸），B48發動機配合8速手自一體採埃孚，動力輸出整體相較於上一代3系更加線性，換句話說，調教的風格和老3系差距較大，均衡了舒適性，更加偏向於家庭使用者。寶馬3系這是不光要把關注效能的使用者抓住，也向家庭使用者投出了橄欖枝。

賓士C級 點選瞭解詳情

賓士C級

32。52-36。92萬元

3。91萬

詢底價

寶馬3系

29。39-39。89萬元

3。49萬

詢底價

奧迪A4L

30。58-39。68萬元

6。50萬

詢底價

320i M運動套裝作為3系入門級車型，動力稍微弱一點，其發動機引數為156Ps 250N。m，2。0T的低配雖然只有156Ps馬力，但是比某些車型200Ps馬力動力表現更加強勁，並非表面工程，而且配置十分良心，全系標配12。3液晶儀表+10。25中控螢幕、胎壓顯示、前後雷達、倒車影像、定速巡航、車聯網、電動車窗等，以及上一代3系被使用者詬病的未配置無鑰匙進入這次也成為的全系標配，甚至還有一些豪華配置，比如座椅記憶、主動閉合進氣格柵、感應雨刮、自動空調等；

賓士C級 點選瞭解詳情

在此基礎上加兩萬你可以得到325i M運動套裝，其發動機引數為184Ps 300N。m，足足增加了28Ps，百公里加速7。3s，新增配置迎賓光毯、自動泊車、”M“方向盤、皮質儀表臺、主動剎車、11色氛圍燈等；

在此基礎上加1。8萬你可以得到325i M運動曜夜套裝，新增配置全系影像、換擋撥片、哈曼卡頓+16揚聲器、”M“後擾流板等，要我做選擇，這一款挺符合我的日常需求，動力、顏值、舒適性、選裝包都比較合適；

325i M運動曜夜套裝加4。8萬你可以得到330i M運動曜夜套裝，發動機引數為258Ps 400N，百公里加速6。2s，這個配置是可以直接下賽道的，新增配置抬頭顯示、手機無線充電、免費流量等；

你可以明顯看到投入的金錢慢慢地變成自己喜歡的東西，這種快樂你能忍？標軸的後排對乘坐空間效能的優勢並不明顯，如果家中有小孩的話，或者對空間要求比較高，還可以選擇長軸版本。

賓士C級

廠商指導價30.78-47.48萬元

賓士C級作為這個級別車型的銷量領跑者，銷量長期過萬，實力可見一斑。新款C級只提供了一款標軸車型：C260運動星耀臻藏版，其餘車型均為長軸；且僅有C200L時尚型和C 260L為轎車外觀，其餘車型均為運動轎車外觀，這也是賓士的C級產品定位的進一步向運動看齊的風向。

整車尺寸為4784*1810*1457，軸距2920mm，新款C級取消了C180這個配置，提供C200、C260、C300三個動力版本，分別搭載1。5T、1。5T+48V輕混、2。0T發動機，配置9AT變速箱。有意思的是，賓士C級的動力梯度和寶馬3系的動力梯度是完全一樣：156Ps、184Ps、258Ps，但是3系以至於

奧迪A4

（配置

|詢價）

全系都是2。0T，多少有點吃虧，且後面兩個動力配置相對於寶馬的百公里加速度要慢上一點，可能是反向體現賓士的從容吧。

全系外觀7色可選，內飾3色可選（雙拼），低配輪轂為17英寸，高配為18英寸（低配可選裝），2021款C級的主要問題也比較明顯，起步升檔頓挫，加速感覺偏弱，有點肉；且在低轉速時，升檔不靈敏，發動機動靜大，但是速度上不去。

最低配置C200L動感型運動版配置主動剎車、換擋撥片、電調座椅、定速巡航、電動天窗、前排頭部/側/膝部氣囊或氣簾等配置，全系標配10。25英寸中控螢幕，雖然入門級車型未提供選裝，但整體來說還是OK的。

再次基礎上加1。2萬你可以得到C200L時尚型，新增配置前後雷達、倒車影像、自動泊車、64色氛圍燈等配置。從這個配置開始提供了部分選裝，如無鑰匙進入、座椅加熱、柏林之聲音響等，具體價格可以參考官網價格，根據自己喜好選擇。

C260 L運動版標價34。68萬元，拋開發動機資料，相對於C200L時尚型新增配置電動後備箱、柏林之聲音響、車聯網、缺氣保用輪胎、電調方向盤、無線充電、座椅加熱等，而且輪胎尺寸也為18英寸輪轂，在我看來這個配置時目前C級價效比最優的購車方案，還可以加1萬可以選擇C260L運動星耀臻藏版，它的表現足夠讓你滿意。

C300L運動型標價47。48萬，我認為這個價格買C級的老闆非常低調（差點可以上E級），或者是對C級有獨特的情懷，動力升級為2。0T 258Ps，配置上的差異我就不細說了，請發揮你的想象，畢竟差了17萬，淘一下買一輛老C級已經不成問題。相比於寶馬3系的配置來說，頂配的C級配置更加豐富，只是在中低配置的部分功能如：ACC、車道偏移、車道保持等需要選裝，確實有點讓消費者寒心，根本不能一步到位。

總之，寶馬3系和賓士C級能夠在中型豪華車的戰場上聲名顯赫，各自實力都有不俗表現，無論從動力和配置，兩車都有自己拿得出手的誠意。看完這篇，不知道激起你們的購車慾望沒？如果想了解更多優惠資訊，請私聊或者留言評論。

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