最近迪卡儂在公路車市場上動作頻繁，Van Rysel系列公路車入門款EDR AF鋁合金公路車上市，7月1日已經開始預售。法國運動器材“超市”又將一臺經濟實惠的圈剎公路車投入市場。對於剛入門的“小白”，迪卡儂產品可謂是第一選擇，無論是今後需要升級，還是僅僅休閒鍛鍊、代步，選擇迪卡儂總沒有錯。

EDR AF是入門的鋁合金公路車，整車搭配Shimano 105 R7000 11速套件，Shimano RS 100輪組。即使是一款入門車型，迪卡儂都沒有忘記最重要的舒適性，這也符合EDR系列的設計初衷：耐力、舒適而又長久。EDR更是研發人員兩年多的努力成果與團隊二十多年積累的專業知識精髓。

車架材質方面，迪卡儂採用有限元最佳化的6061+6013複合航空鋁材三抽管車架，保證輕量化的同時，透過EDR專利車架幾何，維持優異的結構剛性及長途騎行所需的舒適度。同時，這款整車前叉為碳纖維，而舵管為鋁合金的高性價比碳鋁結合，滿足廣大消費者們對於公路車入門的需求。

這款車在弗蘭德斯設計，迪卡儂也在惡劣的弗蘭德斯地區對車架進行耐久度測試，這是一臺能夠連續數日征服弗蘭德斯惡劣環境的公路車。無論是颳風下雨的惡劣天氣，還是複雜多樣的崎嶇山路，它都是一臺遊刃有餘的耐力型入門公路車。

對於一臺入門公路車，我們不能苛求太多。整車使用全套Shimano 105 R7000系列套件。Van Rysel並沒有絲毫妥協，沒有因苛扣成本而在車上使用任何第三方的“高性價比”零件。在如今的公路腳踏車套件市場上，套件幾乎是一“套”難求，迪卡儂對於整車配置的態度也體現了他們對於消費者最大的誠意。

這臺價格約七千元的整車，沒有采用碟剎系統。眾所周知，如果採用碟剎，那麼最終消費者會需要付出更高昂的代價，這樣對於走價效比路線的車型來說，得到的效果可能適得其反。

新手入門對於公路車尺碼選購可能會存有一些疑惑，但選購EDR Road AF並不存在。幾何圖表中標有六個尺碼所對應的身高需求，讓人一目瞭然。六個尺碼覆蓋了155cm-196cm的身高，可以說幾乎是360°無死角覆蓋了。

EDR Road AF的騎行感受是鋁合金車架的標準感受，EDR家族幾何對於長途休閒騎行很友好，M號車架138mm高度的頭管並不算高，但是搭配了2cm腕組蓋和幾個適當高度墊圈，可以讓肩頸及腰背壓力瞬間降至最低。Stack 392mm，看似很大，但實際騎行時感覺正好，並且這臺車因前伸量的關係，有著足夠的座艙空間，讓車手搖車時可以更加從容愜意。

加速反應並不是鋁合金車架擅長的專案，但這臺車的操控方面卻足夠優秀。下坡時靈活的走線，彎把與車頭的高度契合幾乎指哪打哪，讓騎行更多了一些“原始”的樂趣。EDR Road AF的舒適性中規中矩，在鋁合金車架中算得上表現良好了。這臺車相容最大28c寬度的外胎，如果你對舒適性有更高追求，可以後期更換原車的25c外胎。碳纖維前叉對於路面震動過濾有一定的幫助，即使它僅是一根“半碳”前叉。而後輪區域的舒適性大都靠著舒適的座墊以及外胎來保障。

EDR Road AF雖然只是一臺入門公路整車，但迪卡儂在保障了入門的良好體驗感同時，對於售後方面，迪卡儂為消費者消除後顧之憂，車架終身質保，六個月內可在全國門店進行免費安全檢查。同時車架前叉享有兩年質保，其餘零件享受兩年質保。

如今大品牌整車的入門門檻越來越高，鋁合金車架幾乎被直接選擇性忽略，而大型運動“超市”則看準了這塊市場，利用多年來的經驗完善這個EDR系列產品線。你可能因為它沒有碟剎選項而惋惜，但它也是為消費者的荷包考慮。迪卡儂用自己的方式將“價效比”一詞做到了極致，反觀現在腳踏車市場，如此物美價廉還能有多少選擇？

編輯：HCY

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