深度總結鋰電池生產對工藝環境引數的要求，其中有很多東西是必須嚴格控制的，主要有三：一是粉塵，二是金屬顆粒，三是水分。

粉塵控制的重要性在鋰離子電池的製造過程中，有很多東西是必須嚴格控制的，一是粉塵，二是金屬顆粒，三是水分。

之所以粉塵控制放在首位，這是由電池所使用的材料和其安全需求決定的。鋰離子電池為了追求更高的能量密度和功率，在設計的時候，一般都會把所使用的隔膜紙的厚度降到儘量低的程度，在我們的電池中，所使用的隔膜的厚度為20μm，相當於頭髮直徑的1/3的厚度，一根頭髮就可以刺穿隔膜紙好幾層了（這是為什麼讓大家戴帽子的把頭髮裹起來的原因），其厚度是相當薄的，如果粉塵的直徑接近隔膜紙的厚度，那麼，就容易導致電池的短路，在某些情況下，甚至導致電池起火爆炸。

安全，是這個世界上最重要的事情，離開安全而談其他，都是空話。也許，我們已經瞭解過去的新聞，有很多電池在使用的過程中起火爆炸，甚至致人於死地。

下面我列出2則新聞供大家參考：摩托羅拉手機爆炸，刺穿心臟 據《蘭州晨報》報道，據死者生前工作的營盤鐵選廠一位知情人透露，死者名叫肖金鵬，是該廠的一名電焊工，今年22歲。6月19日端午節那天中午，當地氣溫較高，肖金鵬戴著面罩作業時，其裝在胸前衣兜裡的手機突然一聲巨響，肖金鵬倒在了血泊中，後其被送往醫院經搶救無效死亡。 事後大家才知道，是手機電池爆炸炸死了他。警方勘查現場並進行屍檢後初步認為，肖金鵬是由於手機電池在高溫下發生爆炸，被炸斷肋骨刺破心臟身亡的。手機電池爆炸致人死亡，在全國尚屬首例。

Sony電池爆炸，筆記本燒壞索尼公佈電池起火原因 耗33億美元召回新華社電日本富士通公司10月27日公佈了一起膝上型電腦起火燒傷使用者的事故。初步調查認定，事故由正在回收的索尼公司生產的鋰電池引起。這是日本國內發生的首例索尼筆記本電池起火事件。事故發生於24日晚，正在充電的電池異常發熱，從電腦中發出火花，電腦被燒焦，使用者的手也被輕度燒傷。發生事故的膝上型電腦屬於富士通和索尼正在回收的機種。富士通方面稱，在與索尼方面的共同調查中，雙方都認為起火原因源於索尼鋰電池，很可能是因為電池某部分在製造過程中混入了細小金屬顆粒引發過熱或短路。

Sony電池引起筆記本著火併導致汽車著火，消防車都來滅火了電池爆炸起火的原因多種多樣，但最普遍的還是粉塵和金屬顆粒所引起的爆炸。它們都有一個共同的失效原因，那就是粉塵或者金屬顆粒所導致的內部短路，進而引起電池的激烈內部放電和能量積累，進而到導致電池爆炸起火。爆炸起火所導致的經濟損失是無法估量的，2006年的Sony，因為其膝上型電腦電池的全面召回，股票和利潤大幅下跌，下降30%。

是的，對於電池而言，貫穿於整個製造的過程中，必須高度重視的就是其安全性，誰都不能跨越這個坎。如果，那一排排的裝在汽車座位下面的電池它不安全，是不是一排排的雷管？是不是一排排的炸彈？我們還不至於造炸彈，但如果我們不去控制的話，我們終究會被自己造出來的產品所傷害。只要我們做好一件事，這些危言聳聽的故事將遠遠地離開我們。

控制粉塵。像潔癖一樣控制粉塵，像對付敵人一樣冷酷地對待粉塵，讓其在電池的製造過程中消失。這就是我們要做的。從你的身邊做起，讓粉塵消失。所謂千里之行，始於足下，那麼，粉塵控制，請從你的身邊做起。對於粉塵而言，你的舉手投足，都有很大的影響，那麼，遵循我們定下的規則，這個世界將於粉塵隔絕。

粉塵對電池效能的影響在我們生產車間，有著各種各樣的粉塵，顆粒。諸如極片搬運產生的粉料灰塵，機器和夾具磨損的金屬顆粒，蓋板和鋁殼組裝時刮擦的金屬屑，鐳射焊時噴濺的金屬屑，我們工鞋帶進來的土塵，還有我們的頭髮，碎屑等等。這些粉塵，碎屑通常粘附在極片，隔膜或者蓋板上，進而在生產過程中進入電池內部，它會給電池造成很大的不良影響。

簡單來說，會產生如下幾個後果：

1、造成電池HSD（高自放電）HSD，是指電池在不使用的情況下，電量也會損耗。當這個損耗在規定的情況下超過一定量之後，這隻電池就被認為是B品或報廢電池。HSD很嚴重的時候，充滿電的電池，過不了多久，電量就會損耗殆盡，甚至使的電池的電壓變為0V。而我們公司生產的鋰離子電池，任何情況下電壓是不能低於2。0V的，如果電壓低於2。0V，電池就會出現不可逆轉的化學反應，就失去了迴圈充放電的能力，電池也就報廢了。對於客戶（使用者）而言，自放電所引起的結果就是，手機今天充電，明天就沒電，電動車今天騎來公司的時候，還是滿電的，下班的時候，就已經沒有電了，汽車停在停車場半個月，重新啟動時沒有電了。這些，都是自放電電池在客戶端的表現，它會讓電池失去使用功能，而導致客戶非常不滿。

2、造成電池內部短路電池的能量，主要由卷芯提供，其中正極片，負極是能量的源頭。化學電池有個規律，在電池外部是電子導電，電池內部則是離子導電。所以電池內的卷芯要用隔膜隔開正極片和負極片，使得離子在電解液中穿過隔膜，進行化學反應。如果電池內部正極片和負極片直接接觸了，或者透過粉塵，碎屑導電，那電池內部就成了電子導電了，電池就內部短路了。如果電池內部短路了，那麼電池就大量發熱，那麼隨著電池的大量發熱，進而可能出現起火爆炸。對於客戶而言，電池發熱表現為：你的手機在打電話的時候，電話越來越熱，當這個電池安裝在汽車底座下面時，電池發熱的時候你的屁屁可能就不舒服了。

3、造成電池起火爆炸電池在滿電的時候，內部突然短路，會立即釋放出大量熱量，致使電池迅速升溫，電解液分解產生大量氣體，電池內部壓力急劇上升，進而發生電池爆炸的嚴重後果。爆炸會使電池零部件飛濺，容易傷人，也會使電解液著火，很容易引發火災。粉塵，金屬顆粒，隔膜紙破孔，極片的毛刺等容易使脆弱的隔膜紙刺破而導致如此重大的失效。在生產過程中，透過Hi-pot測試，高溫老化來檢測挑出HSD，短路的電池。但這種方法不能100%挑出所有缺陷電池。有些電池的內部的粉塵和顆粒，處於臨界狀態，在多次充放電後，或經過振動、高溫等不合理使用時，這些危險後果才會顯現。

假如此時電池正在我們工廠，危險會伴隨我們左右；假如此時電池正在客戶的工廠，危險會伴隨客戶工廠的工人，會導致高額的索賠；假如此時電池正在終端使用者的手中，那受害人將會是我們自己。因為我們的電池，會在不遠的將來，裝進電動汽車，而我們自己，就是電動汽車的乘客！控制粉塵及顆粒，才是解決這幾個不良後果的根本措施！

粉塵的來源粉塵的來源多種多樣，一般來自於以下幾個方面：

廠房外部的浮塵、人自身產生的粉塵、產品的包裝產生的粉塵、產品製造過程中自身所產生的粉塵、運輸工具（物料盒，推車）帶來的粉塵、更有一些經過使用老化的零件等剝落的粉塵。

廠房外部的粉塵是粉塵的重要來源，特別是在中國這個開山闢土慣了的國度，到處都是裸露的土地，粉塵們當然樂於乘風起舞，來個免費旅遊了，於是，廠房外的粉塵隨著空氣的流動，將無孔不入地散落於各個旮旮旯旯。這就要求我們把門窗關好，把從外部引進來的空氣要進行過濾。人自身產生的粉塵，它來自於你的衣服靜電吸引來的粉塵，它來自於你的發屑死皮，又研究表明，各種衣服的粉塵含量如下表所示： 對於發屑死皮等，在我們的乾燥室內，這些也更容易發生，想象冬天的時候，有些人的頭髮的發屑會像雪花一樣飄灑，你就會知道他的影響有多大。這就要求我們穿防塵工作服且要把自己頭髮等包的嚴嚴實實的，以免因為你的某粒發屑而導致電池報廢。一些生活細節可以讓我們離粉塵更遠一點。人體散發的汙染物質主要有自身產生的汙染物和攜帶物。

進入乾燥室或潔淨室前，應該：將拖鞋在淨潔墊上擦拭； 洗手、並在烘乾器上吹乾；換指定工作鞋和淨化工作服；如有風淋室，一定要透過風淋室進入潔淨室；在潔淨室內不要拖足行走，不做不必要的動作或走動；在潔淨室內不許飲食。除工作必需的物品，一切個人物品嚴禁帶入潔淨室。不得在潔淨區域外穿潔淨工作服，特別不得廁所穿潔淨工作服去食堂就餐及進入洗手間。爭取每天沖澡、換衣，經常洗頭，保持身體的清潔；女子勿身塗抹物，如頭油、香水、睛膏、脂粉等物；男子儘量每天刮鬍須；非工作人員及休息時間工作人員不得在乾燥室、潔淨室內逗留已保證室內最少人數。

一切人員進入潔淨區和潔淨室必須遵循規定的淨化路線和程式，不得私自改變，必須換上專用拖鞋方可進入潔淨區，必須換上專用帆布鞋才能進入潔淨室 產品包裝引來的粉塵，它應該說是一種常態，前面說過，空氣中無處不粉塵，那麼，在這個環境下運輸包裝的產品，當然脫不了俗。落塵附包裝，不願也無奈。還有就是包裝材料本身，所謂的硬紙盒，他的原來就是50%的爛紙漿加50%的無機填料（所謂無機填料，就是沙土之類把它碾碎了）組成的，某些碰撞，摩擦，當然會導致這些“無機填料”的脫落了。因此，對於包裝盒等東西，我們在產品進車間之前就把他拿下來，不要讓其進入車間。產品製造過程中產生的粉塵，我們的正負極片本身就是由一些細小顆粒，透過粘結劑粘合在一起而粘附在銅鋁箔片上的，而加工過程中的振動，摩擦，當然會使其脫落。還有在焊接的過程中，難免會產生一些金屬顆粒的飛濺，這些也是製造過程中所帶來的粉塵。對於這些，我們的辦法當然是防止與圍追堵截相結合，對於不可避免的顆粒脫落，我們要勤用吸塵器把它吸掉，對於可以避免的摩擦，我們要充分保證產品不受到摩擦，實在沒有辦法的時候，就是對產品進行隔離，使產品不會暴露在這些粉塵的環境之中。吸塵的動作，在每一個工序他都應該存在，都應該成為一種標準的除塵動作。

運輸工具帶來的粉塵，對於運輸工具而言，無非推車，物料盒，傳送帶等，他們也會帶來粉塵，這些就要求我們對運輸工具進行清潔以後再拿進廠房進行使用。並且，要求在使用過程中要減少摩擦。機器零部件被摩擦，或者老化後剝落的粉塵，對於這一些，更需要充分注意，因為它很隱性，不容易被發現，例如，一些經常來回滑動的零件，還有門軸之之類的，因為經常被轉動，又幹燥，所以，對於軸的摩擦，是永恆的過程，因此，對於這些區域的關注，就更應該細心。這要求我們在做清理工作和排查粉塵來源時，要細緻到每一個角落。潔淨室等級為十萬級粉塵的來源，多種多樣，只要你一不小心，他就進來了，所以，要象防賊一樣防粉塵，謹防每一個粉塵的來源進口，要勤於清洗，勤於除塵。車間內的除塵方式對於粉塵而言，如何除掉粉塵，似乎是一件很容易的事情，然而，事實可能還真的沒有想象那樣容易，因此，說說如何除塵也就很有意義了。

生活的北方人可能都熟悉雞毛撣子，這種除塵的方式有點自欺欺人，粉塵被你彈下來了以後，依舊會飄在整個空間，最終還是會落回物體表面，因此，在我們的工廠裡，這種除塵方式是不被允許的，屬於這種方式的有：用高壓氣體沖刷產品，用牙刷刷機器，用布拍打機器。如果非得用這種方法，那麼就要定向而且要和真空收集一起使用。溼布除塵溼布除塵，這種方式，我們普遍在使用，當然，對於我們工廠而言，這種方式依舊具有其侷限性，因為我們的產品怕水，所以，用溼布來除塵，當然就有可能把整個乾燥間的溼度降低下來了，因而引起產品的不良。雖然DMC和酒精等同樣可以用於清洗，但是DMC易於腐蝕塑膠表面，而酒精也是我們產品所不能接觸的東西，因此，在X %RH乾燥間，DMC可以用於擦拭金屬的零件，卻不能用於擦拭塑膠的零件。但是，塑膠零件可以用防靜電液進行擦拭。但是，在1%RH的注液間中，就更只能用純DMC了。

溼布除塵，需要有規則，擦拭零件或地面，永遠是朝一個方向推進，有利於粉塵的集中，同一片溼布，不能多處使用，它會引起粉塵之間的交叉汙染，最終引起產品的高自放電。所以，在擦拭零件時，一片碎布，擦一個零件。

真空吸塵真空吸塵，真空吸塵應該是我們工廠的除塵方式的一種常態，它是最直接把粉塵收集然後帶出車間的，不引起二次汙染，因此，吸塵需要推廣到車間的每一個角落。吸塵的工具需要齊全，專用的吸塵器只能專用於某些領域，例如，轉用於吸負極粉塵的，就專用於吸負極粉塵，專用於正極粉塵的就專用於吸正極粉塵，轉用於吸地面的 ，就專用於吸地面。不能交叉使用。對於真空吸塵而言，當真空越大，吸力也就越強，距離越近，吸力也越強，所以，在使用真空吸塵槍時在保證不損傷零件和產品的前提下，可以儘量靠近零件和產品，使其除塵更徹底。對於換吸塵器的布袋，要拿到車間外部換，不能再車間內部換，因為，那也會導致吸塵器的沉澱物重新揮發到車間中。

膠布粘塵對於一些旮旮旯旯之類的地方，很難用吸塵器或者溼布進行除塵，但卻可以用膠布藉助工具進行收集，然後包紮起來，使其不脫落與各個角落，因此，膠布除塵是值得推行的一種方法，他沒有二次汙染，更能固化粉塵。當然，選擇粘度適中的膠布很重要。除塵當然也有其順序，一般遵循從上到下，從裡到外，從左到右的方式，這樣不會出現一些區域已經清理過後被2次汙染。除塵是一件重複的，永恆的事情，是一件需要恆心的事情，它不需要多大的智慧，但卻需要有一顆恆心。

水分控制的重要性

在鋰離子電池的製造過程中，有很多東西是必須嚴格控制的，一是粉塵，二是金屬顆粒，三是水分。水分對鋰離子電池影響巨大，主要會造成以下不良後果：

1、 電解液變質，使電池XX處生鏽

某公司電池的所用的電解液，是不能在水分過高的環境下使用的。電池注液的時候，必須要在小於2%溼度的環境下，並且注液後趕快封口，阻止電池內部和空氣接觸。如果水分過高，電解液和水分反應，生成微量有害氣體，對注液房環境有不良影響；這也會影響電解液本身的質量，使得電池效能不良；還會使電池鉚釘生鏽。

2、 電池內部壓力過大

水分會和電解液中的一種成分反應，生成有害氣體。當水分足夠多時，電池內部的壓力就變大，從而引起電池受力變形。如果是手機電池，就表現為鼓殼；如果是我們的26650電池，就表現為高度超標。如果是我們的32xxx電池，那防爆閥就會開裂，電池也就報廢了。當內部壓力再高的時候，電池就有危險了，爆裂使得電解液噴濺，電池碎片也容易傷人。

3、 高內阻（High ACR）

電池在使用的時候，內阻小，就能進行大電流放電，電池的功率也就很高；如果內阻大，就不能進行大電流放電，電池的功率也就比較低。就比如手機電池，快沒電的時候，可以收發簡訊，但不能打電話，一打電話就關機。這是因為打電話的時候，需要的功率大於收發簡訊所需。

4、 高自放電（HSD）

自放電，是指電池在不使用的情況下，電量也會損耗。當這個損耗在規定的情況下超過一定量之後，這隻電池就被認為是高自放電，成為B品或報廢電池。

HSD很嚴重的時候，充滿電的電池，過不了多久，電量就會損耗殆盡，甚至使的電池的電壓變為0V。而我們公司生產的鋰離子電池，任何情況下電壓是不能低於2。0V的，如果電壓低於2。0V，電池就會出現不可逆轉的化學反應，就失去了迴圈充放電的能力，電池也就報廢了。對於客戶（使用者）而言，自放電所引起的結果就是，手機今天充電，明天就沒電，電動車今天騎來公司的時候，還是滿電的，下班的時候，就已經沒有電了，汽車停在停車場半個月，重新啟動時沒有電了。這些，都是自放電電池在客戶端的表現，它會讓電池失去使用功能，而導致客戶非常不滿。

5、 低容量

電池內部水分過高，損耗了電解液的有效成分，也損耗了鋰離子，使得鋰離子在電池負極片發生不可逆轉的化學反應。消耗了鋰離子，電池的能量就減少了。用26650電池給電鑽供電，充滿電後本來可以使用1小時，因為電池內部有水分，就只能使用50分鐘了；用將來的汽車用32xxx電池來供電，充滿電後本來可以行駛150公里，結果只能行駛130公里，如果偏偏前不著村後不挨店，沒法充電的話，還得找個拖車來拖汽車。

6、 低迴圈壽命

某公司的電池，是鋰離子電池家族中，壽命最長的，26650可以充放電迴圈3000次。如果水分超標，情況就不會這麼樂觀了。26650裝進電動工具，承諾給客戶說可以使用5年，結果4年就充不進電、幹不了活了，客戶會答應嗎，還會買我們的電池嗎？32xxx裝進電動汽車，承諾可以使用10年，結果8年9年的時候，開不了幾公里就沒電了。如果我們自己就是使用者，我們會答應嗎？

7、 電池漏液

當電池內部的水分多的時候，電池內部的電解液和水反應，其產物將是氣體和氫氟酸，氫氟酸是一中腐蝕性很強的酸，它可以使電池內部的金屬零件腐蝕，進而使電池最終漏液。如果電池漏液，電池的效能將急速下降，而且電解液還會對使用者的機器進行腐蝕，終而引起更加危險的失效。

水分的來源

車間中的水分來源多種多樣，一般來自於以下幾個方面：空氣中的水分、人體出汗產生的水分、人體呼吸產生的水分；雨天，衣服淋溼之後，沒有完全乾燥就進入車間；洗手後，手沒有烘乾就進入車間。水分還來自紙箱等包裝物，這些包裝物的含水量很高，也是水分的來源之一，對於我們所使用的原材料，輔料，他們也是帶有不同含量的水分的，譬如紙巾，譬如隔膜紙，譬如極片，他們都是吸水性非常強的物質，一旦水分被吸進去，就要花能量去把它除掉。

空氣中的水分，一般用相對溼度來衡量。在不同溫度和天氣，有很大的差別，在夏天的雨天可以達到90%，冬天的雪天則30%左右，在夏天的晴天50%左右，冬天的晴天則20%左右。人呼吸的時候，距離鼻孔2釐米，溼度則達到85%。空氣中水的重量，可以參見下表：

電池中的水分來源

車間中的水分控制，最終還是要用於控制電池中的水分。對於電池中的水分，它的來源就主要是來之於材料，當然也涉及環境。

正極片

我們的正極片使用的是奈米材料，這種奈米材料具有很強的吸水性，很容易周圍的空氣中吸收水分。

負極片

負極片比正極片來說，吸水性相對低一點，當然，在沒有控制溼度的環境下，其從環境空氣中吸水數量也是相當可觀的。

隔膜膜

隔膜膜也是一種多孔性的塑膠薄膜，其吸水性也是很大的。

電解液

電解液是一種非常怕水的物質，它也非常容易吸水，他會和水進行化學反應，直至所有的電解液物質反映完成，也就是說，他喝水的能力是永無止境，直至自己死掉。

其他金屬零件

雖然金屬零件本身對水分的吸收有限，但是，金屬零件對水分卻很怕，因為水分的存在會使其生鏽或者腐蝕。材料中的水分含量是電池中水分的主要來源，當然，環境溼度越大，電池材料越容易吸收水分。

在X%RH 組裝車間

在這個車間，是電池材來吸水的主要場所，所有的重要原材料，正極片，負極片，隔膜紙，電池零件都暴露在這個車間一段時間，所以，他是電池材料吸水的主要場所，而且，停留時間越長，吸的水分就越多，因此，在這個車間，我們應該保證產品呆在這個車間的時間越短越好。

在X% RH welding 焊車間

鐳射焊車間也是30%的溼度，因為電池在這個階段還沒有封口，所以也需要控制電池在這個車間等待的時間，保證電池的水分含量足夠小。

在車間走廊（約30～90%，隨天氣而變）車間走廊是沒有控制溼度的，如果電池等待在這個區域，那麼它的吸水性將是最大的，所以，要100%避免未封口的電池和材料暴露在這個區域。下圖是一卷點焊了極耳的正極片，完全乾燥後，在（50～70）%的環境下的吸水圖：

由圖可見，經過一天，吸水量達到極片本身的0。3%，經過兩天，水分達到0。5%，經過五天，水分達到0。7%；換算成32113電池的話，則1只電池1天吸20滴水。因此電池轉移經過車間走廊時，一定要迅速穩健。

在X % RH 烘烤間

這個車間，是非常重要的，之所以說重要是，因為電池吸收到的所有水分，都必須透過這個工序烘烤出來。如果烘烤不出來，那麼，前面所有提到的問題都會在我們的產品表現出來。烘烤後的電池必須在最短的時間內轉進注液房，否則，電池將會吸水很嚴重。下面是烘乾後的電池在烘烤房陳放時的吸水曲線：

這個圖說明，烘烤後的電池，在30%的房間，僅僅由一個小小的注液孔透氣，就會在15分鐘吸水達到電池本身重量的0。003%，也就是0。006g，幾乎是五分之一滴水。然後需要在過渡烘箱加烘至少4小時，才能再次烘乾這15分鐘的吸水量。

在1% RH注液

這個房間，是溼度應該最嚴格控制的房間，溼度應該控制在2%以下，溫度控制在23C以下。如果達不到這個要求，前面所有的控制都會失敗，電池會重新吸收水分，電解液在注液過程中也會吸收水分。如果這裡控制不好，前功盡棄。下圖是烘乾的32113電池，放在注液房的吸水曲線圖。僅僅由一個小小的注液孔透氣，就會在16個小時後，吸水達到電池本身重量的0。01%，也就是0。02g，幾乎是1滴水的一半。

因此電池轉進注液房以後，我們要用膠帶暫時封住注液孔，當注液的時候才能拿開，一次注液後陳化時，又要用膠帶封住注液孔。等待注液的電池，還要存在真空箱內，抽真空以阻止空氣中的水分。在這個1%的注液房，需要一個功率很大的除溼機來輸送幹空氣。假如帶1滴水（1滴水約為0。05g）進入注液房，就需要耗費5度電才能除掉這1滴水。在能源緊缺的今天，這是一個巨大的浪費。雖然電費由公司來出，但發電站在我們國家，用煤發電又會向空氣中排放很多汙染，損害的依舊是我們自己。

所以在雨天，淋溼的衣服一定要乾燥後才能進入車間；洗手後一定用幹手機烘乾手上的水珠；進入裝配車間時，一定要經過風淋系統。

這一點一滴，保護的不僅僅是公司的利益，更是我們家園的環境。

目前的除水措施

消除環境水分：我們建立乾燥車間。用乾燥機生成乾燥空氣，不斷的輸進乾燥車間，置換車間內的溼空氣。

消除電池內部的水分：用真空烘烤來除水；烘烤結束後，首先要測試電池是否烘烤合格，這個測試儀器花了15萬塊錢。把電池在水分最低的注液房 （溼度＜2%）用最短的時間內完注液，陳化，封口，阻止電池和空氣中的水分接觸；在沒封口之前，還要用膠帶封進注液孔。

人體水分的控制：這項措施，我們每天都在進行著，

戴口罩，穿防靜電服。這種保護是雙向的，保護了電池，也保護了我們不被灰塵侵擾。

在洗手間，我們都配備了自動幹手機，洗完手之後，吹乾再回車間。

用溼布擦拭裝置及清洗工作環境，這種方式，我們平常在普遍使用，當然，對於我們工廠而言，這種方式就不允許了，因為我們的產品怕水。所以，用溼布來除塵，當然就有可能把整個乾燥間的溼度水平降低下來了，因而引起產品的不良。雖然DMC和酒精等同樣可以用於清洗，但是DMC易於腐蝕塑膠表面，而酒精也是我們產品所不能接觸的東西，因此，

在30%乾燥間，DMC可以用於擦拭金屬的零件，卻不能用於擦拭塑膠的零件，塑膠零件可以用防靜電液進行擦拭。但是，在1%的注液間中，就只能用純DMC了。

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