儘管車友們在談及豪華品牌的時候都喜歡將BBA三家相提並論，但由於三家不同的側重點，在產品力方面的優勢也是大不相同。就以各家旗艦的D級車為例，賓士S級絕對是王者中的王者，不僅寶馬7系要避其鋒芒，奧迪A8甚至從未升起過對賓士S級的挑戰之心，長期的車型定位中都是將寶馬7系作為攻擂目標。今天就以2022款的賓士S級為切入點，聊一聊這款轎車憑什麼獨佔D級車的鰲頭。

2022款賓士S級在外觀設計上相當簡潔，沒有多餘的筆觸也不刻意營造豪華或是運動的氛圍感。前臉的格柵分為上、下兩部分，上部分透過三橫一縱的鍍鉻飾條進行簡單裝飾，與賓士S級數十年來的審美取向保持一致。下格柵內部採用純黑的設計，外輪廓透過鍍鉻飾條進行勾勒，狹長的造型讓車型前部的視覺得以向兩側延伸，從而提升2022款賓士S級氣質中的穩重感。

2022款賓士S級的側面車身線條飽滿圓潤，即使是腰線和裙線也看不到半分激進元素的影子。19-20寸的原廠輪轂配置即使放在這樣一臺純正的豪華轎車身上並不顯得違和，車身前中後三段的比例恰到好處，視覺重心均勻分佈，展現出一種和諧的美感。車位四邊形的尾燈透過鍍鉻飾條相連，底部的大鈍角避免了稜角帶來的衝擊感，排氣佈局為左右雙出，兩側排氣同樣透過一條鍍鉻部件進行連線，整車設計元素和理念統一，無須過多的設計表達就能讓2022款賓士S級呈現出頂級的效果。

內飾PK賓士從來沒有輸過，何況是一臺頂級的旗艦型D級轎車。真皮材質的多功能方向盤採用了平地式的設計，車內的實體案件幾乎都整合到了方向盤位置，司機透過觸手可及的按鍵即可為乘客提供一個舒適愜意的乘車環境。2022款賓士S級的中控顯示屏和儀表盤採用了分離的設計，被各個汽車廠商爭相效仿的賓士式雙聯屏設計並沒有出現在2022款賓士S級的內飾中。圓角矩形設計的空調出風口採用了大量鍍鉻材質進行裝飾，琴絃設計的前部面板盡顯格調與奢華。真皮包裹的座椅採用了更顯檔次感的菱格紋縫線，雖然不是主打運動的車型，但2022款賓士S級座椅的包裹性和支撐性都不亞於效能車。

動力方面2022款賓士S級統一採用了48V的輕混系統，三款直列六缸發動機帶來三種不同的動力體驗。基礎款車型搭載的L6發動機最大馬力為313匹，450牛米的峰值扭矩對於這樣一臺長度超5。2m的大車來說也絕不是一匹小馬。中配 車型的發動機排量不變，但馬力上升至367匹，扭矩也達到了恐怖的500牛米。

頂配車型排量來到3。0，可以說是貨真價實的大排量發動機，最大馬力為435匹，峰值扭矩可達520牛米。面對2022款賓士S級這樣一位自重超2噸的重量級選手，這樣的紙面引數似乎並不討喜。但賓士用這三款發動機讓2022款賓士S級實現了5s級別的零百加速能力，5。5s-5。9s的百公里加速成績足以窺見它的恐怖實力。

關於2022款賓士S級的具體配置其實不用過多的筆墨去描述，作為一臺當代的頂級豪華車型，你想擁有的功能在2022款賓士S級上都能實現。不過話說回來，2022款賓士S級實力高調，定價也頗為高調，94。68萬元的官方起步定價讓2022款賓士S級成為大部分人奮鬥一生都難以擁有的車型。頂配183。88萬元的價格更是讓人望而卻步，不過夢想還是要有的，萬一實現了呢？畢竟賓士S級真正讓人心馳神往的不單是這一份西裝暴徒的實力，更是賓士S級數十年來積澱的車型魅力和象徵意義，試問誰不想坐在2022款賓士S級的老闆位上去到下一個商戰現場廝殺呢？

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