我的賽那，丐版，提車五個月，目前行駛一萬餘公里，有車友私信我，想了解下目前行駛感受如何，有啥優缺點，為此，透過此文來對各位車友及潛在車友所關心的問題，做一一回答，此回答，僅代表本人使用此輛賽那的階段性使用總結，僅代表個人階段性觀點，如與您的認知不一致，那麼您是對的。

一、噪音問題

此臺賽那搭載的是2。5混動的發動機和ECVT的變速箱，較完美的聚合了發動機和電機的動力組合。噪音主要分為兩種，一是A柱傳遞出來的風噪，高速較明顯，市區行駛無；另一個在道路上加速、坡道起步等路況時，發動機得不到電機的助力時，此時的發動機提速的聲音，相對於用電時的完全的靜謐性，發動機的聲音確實顯得比較突兀。

單就一萬餘公里的自身感受，噪音基本在可承受的範圍內，噪音大的原因是豐田混動在起步階段是沒有聲音的（只有模擬聲），很多人忽略了這一點，其實這個車的發動機噪音和其他同檔次的汽油車略微大一點，

主要是靜音突然跳到發動機啟動帶來的的反差。

二、備胎問題

賽那的備胎，放在了後備箱的左側，

北美進口版是沒有備胎的，備胎位置被補胎液取代，好處就是第三排左側座位扶手空間大增，方便樂乘客釋放左手，但國產版賽那強行加入了備胎，結果導致乘客扶手空間少了，舒適感欠佳，但任何問題都有兩面，你去掉備胎，消費者會罵你缺德，你加了備胎，消費者會罵你第三排人機工程學不舒服，總之，怎麼都會捱罵。

如果坐第三排的左側座椅，會對第三排左側乘客的胳膊產生影響。同時，備胎放在車內，還帶來了新輪胎橡膠異味的問題，備胎的異味問題確實是存在的，異味的問題也是可以解決的：

①最好的辦法就是將備胎拆下來進行

晾曬通風

，排除異味，一般一到兩週的時間，就可以將異味散去。

② 投入成本十幾元，將備胎

用保鮮膜進行包裹

，暫時將異味隔絕在保鮮膜內，此”掩耳盜鈴”的方法，並不能完全地去除異味，只是暫時隔絕。

③

將備胎取下

，如果不是經常性的跑長途，備胎放在車內，一會散發橡膠氣味，二會增加油耗，三會擠佔空間，不如將其取下。

三、機油乳化

此前曝出的機油乳化現象也是多出現在豐田的混動車型上，同樣賽那也是混動車型，我們來了解產生的原理，機油的作用是潤滑、減少摩擦、輔助降溫等等。由於機油和水是不相容的，如果機油和水發生一定比率混合就會發生乳化現象，樣子是白色液體有點黏糊糊的感覺。

一般認為是發動機在停止工作後，PCV控制閥就會自動關閉，從而曲軸箱的通風系統也會停止工作。而此時發動機內的水溫還比較高，如果在100℃以上，就會出現熱氣上升，在遇到氣門室罩內外的冷空氣後，就會產生反應，形成水珠，而與油氣混合後，自然就會形成白色乳化物質附著在機油蓋上，也就是所說的機油乳化。

解決機油乳化的方法也很簡單，只需要啟動車子後，保持中高速行駛一段時間，讓發動機溫度升高，蒸發機油中的水分，從而使乳化物質消退。乳化對於北方較冷地區的車主來說不太友好，需要結合自己的通勤路況規劃行程，像我在浙江區域，基本不會受此影響。

四、輪胎雨天剎車差

此問題只針對於賽那低配17寸輪轂中的東洋（TOYO）104S輪胎，賽那一共5個配置，其中舒適版（3098）、豪華版（3338）、尊貴版（3528）可能會配備此款輪胎，即便如此，也可能收到裝配了韓泰輪胎的車子，同樣是104S級，剎車效能是否強於東洋輪胎的104S級，不得而知。

賽那對於輪胎的選配，後期給了更多的選擇，在一汽豐田放出格瑞維亞要上市，且裝配20寸輪轂是，廣汽豐田賽那迅速跟上，鉑金版、至尊版、尊貴版均可以選裝20寸輪胎。所以，想要規避剎車效能差的輪胎，可以直接從尊貴的20寸輪胎，以及從至尊的18寸輪胎選起來。

再次強調，雨天開車，

安全車速才是第一位的

。20年又一次長途回老家，在蘇州段，突降暴雨，雨量比DCD測試的目測降雨量，有過之而無不及，在那種情形下，高速上的所有的車子都是隻有20-30km/h，你想開到100公里？梁靜茹給你的勇氣嗎？

五、“大”的問題

”大”包括車寬和車長，如果從車頭或者斜45度角看過去的話，賽那的視覺效果要比別克GL8大一些，賽那的氣勢感要強過別克GL8，畢竟賽那的車寬已經達到了1995mm，而別克GL8的車寬為1878mm。合計行駛一萬餘公里後，再回頭看，

”大”真不是問題

。看著這車大，可它轉彎半徑可真不大；說這車到商場不好停車，半年多，也沒少去商場，只要是標準車位，都能停進去，無非多倒幾把。但如果您的使用場景多為狹窄路段或老舊小區，賽那的寬大車身反而是一個弊端。

六、動力

賽那搭載的是豐田經典的動力組合，號稱”日系動力效能絕佳之一”，

第四代增強版THS 豐田混合動力系統，由2。5L四缸阿特金森迴圈自然吸氣發動機+電動機組成，傳動系統匹配的是混動車型專用的E-CVT變速箱。

經過一萬餘公里的實際駕駛體驗來講，這套動力系統最大的優勢就是對於家用來講非常重要的——

平順

。除了平順之外，也非常

省油

，我的綜合油耗5。2L/100km，平時的城市通勤，常用的是普通模式，而開高速時，更喜歡的是運動模式，普通模式正常開，是不成問題的，但想要開的隨心所欲，還是要運動模式加持。

七、缺點

①

隔音控制不是很好

。當行駛起來之後，前排風噪較為明顯。再者是電池電量低時，急加速需發動機介入工作時，發動機噪音尤其明顯，此時，車內噪音和車速/油門深度成正比。

②

車機反應慢

。猶如它的加速一樣，只考慮到了平順性而無效率。

③

塑膠感

。賽那繼承了豐田系列車型的家族傳承，就是塑膠感十足，儀表臺、側板、方向盤等，各個位置，凡是能用塑膠的地方，絕不用皮。

八、總結

買車沒有對與錯，結合自己的使用場景，備選車型，多多試駕，來選擇最適合自己的車，

適合自己的，才是最好的。

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