現在大眾對於新能源的發展應該是整個合資品牌中決心最大的，MEB平臺的推出，ID家族的迅速壯大，都表明了大眾汽車的決心，按照大眾的規劃，目前每個級別的燃油車都要有對應的純電車型，正如途觀L對應的純電車型ID4X，無論從價格還是車身空間，真的都是相差無幾，就算師屬同門，也難免同室操戈。

首先從價格上，途觀L的指導價在19。9萬-28。38萬，而ID4X的指導價在18。93萬-28。63萬，重疊率是相當高，我們選取一款價位差不多的車型來做對比，看看兩款車型的落地價格分別為多少（以下價格為預估價格實際價格請以當地為主）

可以看出，其實算下來，兩款車型的的落地價格相差不大，雖然看上去ID4X的落地價格要貴八千多元，但是購買ID4X廠家還會贈送24000的ID豆，近似價值也差不多到了24000元。其實這樣算下來，ID4X反倒價效比更高了。

其次從外觀內飾方面來看

ID4X採用了大眾新能源的設計語言-光語律動設計，區別於燃油車平直的線條，更多的運用曲線，前後貫穿式燈帶，同時還帶迎接送別燈效，除最低配之外都配備矩陣式大燈，不愧是跟燈廠奧迪同門。側面也是採用律動式燈腰線，比較動感，採用了新能源車型很少使用的半隱藏式車門把手和自修補輪胎。

內飾相對於其他新能源品牌動不動就是三聯屏來說，ID4X就相對“樸素了”一些，5。3寸儀表+12寸的中控大屏+AR-HUD增強現實型抬頭顯示+帶記憶、迎賓、按摩的座椅+30色氛圍燈+全系標配的L2的自動駕駛，智享版還有開門預警和自動泊車這樣實用的功能，ID4X的車身尺寸為4612mm/1852mm/1640mm，軸距2765mm，得益於MEB純電平臺懸短軸長的設計，車內得房率還是相當高。

途觀L的整體設計風格是兼顧時尚與大氣，大燈與格柵嵌入式設計，增加車輛橫向視野，側面雙腰線設計和19寸的雙色輪轂，凸顯了SUV的硬漢屬性，尾部採用了迴旋鏢式的尾燈造型並帶流水轉向，辨識度比較高。

而內飾方面，10。3寸液晶儀表、12寸的懸浮中控大屏、貫穿式的空調出風口，三區空調和全景天窗，相比於老款，23款的途觀內飾在科技感、年輕性和豪華感都大幅提升。途觀L的車身尺寸為4735mm/1859mm/1677mm，軸距2791mm，在同級別車型中空間也是相當出色的。

從動力方面來看

ID4X配備的是功率為150KW，310NM的後驅電機，而廠家並沒有公佈零百加速時間，而是巧妙的用0-50km/h的加速時間為3。2S帶過，懂車帝實測8。44S，下圖為懂車帝實測圖片（測試車型21款極智長續航版）

相比於其他純電車處於中等水平，但是在實際駕駛中，ID4X優勢在於它的底盤質感。

而ID4X的100-0km/h的制動距離懂車帝實測為34。11M，下圖為懂車帝實測圖片（測試車型21款極智長續航版）表現還不錯。

電池是寧德時代的三元鋰電池，CLTC標準的續航為607km，百公里電耗為14。6kwh。核算下來每公里的使用成本大約是0。087元

而途觀L330越享版，採用的是2。0T發動機，最大功率為137kw，最大扭矩為320nm，這款車型暫時沒有實測資料，官方的零百加速時間為8。8S，NEDC綜合油耗為6。6L，結合現在的油價，每公里的使用成本約為0。57元。

而100-0km/h的制動距離懂車帝實測為37。97M。這個資料要比ID4X遜色不少。

下圖為懂車帝實測圖片（測試車型2022款途觀L380TSI旗艦版）

總結：

同屬上汽大眾，一個是傳統的燃油車，上市十餘年，憑藉寬敞的空間，大氣的外觀，豐富的配置和穩定的質量，獲得了超過250萬用戶的信賴，另外一個是純電車型，是上汽大眾MEB平臺的開山之作，也是上汽大眾新能源車型的銷量主力，也是廠家寄予厚望的一款車型。這下鍾情於德系品牌的使用者頭疼了，差不多的價格，差不多的空間，動力表現也相差不大，到底選哪一款呢？

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