知嘹汽車/小凡

中國作為全球最大的汽車市場，傳統燃油車型與新能源車型競爭力日益激烈。有資料顯示，今年1-10月，中國新能源汽車銷量高達528萬輛，同比增長1。1倍。與此同時，新能源電池作為整車最核心的部件，在電動化、智慧化的趨勢下，新能源電池也正迎來新一輪顛覆性的變革。

當前，我國汽車經濟持續保持穩步增長的態勢，要想實現“換道超車”的可能，突破傳統新能源電池智慧化技術已經成為各家車企的殺手鐧。圍繞著這些新技術的難點，也讓我們來看看目前國內新能源電池技術已經取得了什麼樣的突破吧。

麒麟電池

今年6月23日，寧德時代正式釋出第三代CTP（Cell To Pack）技術，同時宣佈這款名為“麒麟電池”的新產品將於明年量產上市。

寧德時代針對電池包體積利用率的問題，將麒麟電池內部橫縱梁、隔熱墊、水冷板，三者合為一個多功能彈性夾層，並採用倒置的設計，大大提升內部空間，目前體積利用率已經高達72%。而且，麒麟電池的水冷系統置於電芯與電芯之間，換熱面積比之前擴大4倍，這樣也就使得麒麟電池的電芯控溫時間縮短至原來的一半，目前可支援5分鐘快速熱啟動和4C充電倍率，電量從10%充至80%僅需10分鐘。對於乘用車來說，極大提升了效率也解決了當前利用率低的問題。

對位元斯拉4680電池，麒麟電池72%的系統體積利用率、255Wh/kg的系統能量密度、10min快充等，麒麟電池可以說是實現了全面的提升，可以輕鬆實現1000公里的超長續航能力。

新一代超能鐵鋰電池

廣汽集團在2022廣汽科技日上釋出了新一代微晶技術超能鐵鋰電池。據官方介紹，相比於傳統新能源電池，新一代超能鐵鋰電池電芯質量能量密度提升了13。5%，體積能量密度提升了20%，而且在-20°C的低溫條件下容量可提升約10%，同時動力電池壽命可達150萬公里以上。

要知道，新一代微晶技術超能鐵鋰電池最大的優勢其實是微晶電池片，廣汽集團採用了更大容量的第二相正極微晶，可以實現電子交疊共享，大大提高電池的光電流，實現電池能量密度的提升。另外，新一代超能鐵鋰電池也將率先搭載到埃安旗下的最新車型上，至於實際表現，也讓我們共同期待。

六稜柱電池

比亞迪的六稜柱電池殼體高度90mm，內接圓直徑為40mm，與特斯拉的4680電池包類似，採用蜂巢式的佈局，可以獲得更高的空間利用率，同時提升電池穩定性以及電池強度。透過最佳化電池包的內部結構，比亞迪六邊稜電池在結構強度、能量密度與製造工藝方面要更強於特斯拉4680電池。

不難看出，比亞迪在新能源電池領域累積了眾多核心技術。面對外界不同的呼聲，這款六邊稜電池未來將有怎樣的表現，以及未來的量產計劃，還需等待它的實際表現。

隨著麒麟電池、超能鐵鋰電池、彈匣電池、刀片電池等一系列新能源電池創新技術的應用，各大車企紛紛在動力電池領域的持續發力，面對競爭如此激烈的市場，各家也都是使出了看家絕技，國內動力電池勢必也將迎來了新一輪的變革。

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