風向變了，一路稱霸中國的本田汽車，卻在前段時間傳出要將生產線撤出中國市場的訊息。自1998年進入中國市場以來，本田汽車銷量一貫良好，經常僅次於大眾和豐田，排在國內汽車市場第三位，為何突然傳出將生產線撤出中國的訊息呢？

其實，本田汽車欲將生產線撤出中國是早有預兆的。2021年，大眾汽車在中國市場總銷量210萬輛，一騎絕塵。豐田汽車銷售量為160萬輛，緊隨其後。本田汽車銷量為150萬輛，排在第三位。

看起來合資三強仍然稱霸著中國汽車市場，但其實中國自主品牌表現也很強勢。銷量前三的品牌是吉利、

哈弗、長城，其中吉利145萬輛，長城128萬輛，哈弗77萬輛，這比起合資三強來說也沒那麼大差距了。

到了今年，新能源汽車大佔上風，比亞迪趁著東風起勢，連續多次奪得汽車銷量月榜的首位，10月份更是以20萬輛的銷售冠絕全場。反觀本田汽車，10月銷量僅為10萬輛，同比下滑了28。8%，除了雅閣

、冠道銷量堅挺，其他車型全部出現銷量下滑現象。

時代已經變了，國產汽車受到越來越多國人的喜愛，國產汽車在中國汽車市場的保有量，也已經上升到了五成，這說明我們國人對國產汽車的認可度大幅度提升了。相比之下，本田汽車在中國市場銷量逐漸下滑，再加上新能源市場的競爭力太過於羸弱，完全無法和比亞迪競爭，在這個新能源汽車成為主流的時代，本田計劃將生產線撤出中國也就不足為奇了。

與本田汽車計劃將生產線撤離中國不同，中國汽車卻在加速銷往海外，已經超越德國，成為世界第二大汽車出口國了。典型代表比亞迪就已經踏足全球70多個國家和地區、400多個城市了，並拿下德國某租車公司的10萬輛新能源汽車訂單，為國人揚眉吐氣。

除了比亞迪，中國還有一個品牌在海外也有偌大名聲，被稱為“中國的勞斯萊斯”。2020年，沙特王儲向中國訂購了400輛紅旗汽車，此後又追加了234輛紅旗汽車訂單，足見沙特富豪對紅旗汽車的喜愛。在沙特的公路上，你可能看不到多少賓士、寶馬，但中國紅旗汽車卻隨處可見，在這些沙特王儲眼裡，中國紅旗汽車比勞斯萊斯還更珍貴。

紅旗汽車是沙特富豪眼中的珍品，更是中國人心目中的驕傲，我們出生在紅旗下，成長於紅旗下，我們為紅旗而驕傲。中國第一輛小汽車就是紅旗汽車造的，那是我們的驕傲，此後每一款紅旗汽車都是國人心目中的驕傲。

2022年9月21日，紅旗汽車又推出了一款令國人驕傲的汽車紅旗HQ9，這是紅旗首款MPV汽車，也是一款豪華級MPV，比起豐田、大眾的MPV豪車，更受國人關注，大家紛紛驚歎，原來中國也可以打造這麼豪華的車，不愧是中國的勞斯萊斯。

從外觀上看，紅旗HQ9雍容華美，儀和萬方。經典的高山飛瀑前格柵，標誌性的矚目車標，振翅飛翔的前大燈，一眼望過去就移不開眼光，氣宇軒昂，吸睛奪目。5222mm*2005mm*1935mm的車身尺寸，3200mm的軸距，空間非常寬闊，無論駕駛人員還是駕乘人員，都可以輕鬆活動。

從內飾上看，紅旗HQ9也是精美絕倫。中正泰然的16。2英寸超大中控螢幕，精美絎縫工藝的羽翼座椅造型，典雅溫潤的胡桃木飾板，高階品味，不彰自顯。1。2㎡超大觀景天幕，二排雙C位座椅，173°舒躺角度，輔以熱石按摩，可以在車內一邊享受按摩，一邊觀望浩瀚星空。

一鍵商治模式，一鍵休憩模式，配合“丹拿”品牌主流調音團隊調校的音響，結合雙層隔音玻璃、整車聲學包等百餘項降噪技術，即便穿梭於城市喧囂，也可以盡情輕言耳語。再加上離子技術，持續釋放負氧離子，可盡情享受“森林級”氧吧體驗。

在智慧方面，紅旗HQ9同樣沒有令人失望。全新裝備智慧扶手屏，可隨心調節座椅、空調、燈光等9類車載功能，萬千紛繁，縱情掌控。整車級智慧OTA支援輔助駕駛、網聯、動力系統、底盤平臺、座艙5大智慧服務域的功能升級與效能提升，適時選代，常用常新。

本田計劃將生產線撤離中國，中國汽車卻加速出海！如今，日本媒體和德國媒體紛紛發出感嘆，中國汽車工業崛起已經成為不爭的事實，而中國超越德國成為汽車出口第二大國就是最好的證明，豪車方面紅旗汽車也遠銷中東地區，為中國豪車品牌競爭出力，假以時日中國豪車也終將與中國汽車一樣，走上世界之巔。

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