今年前往廈門市旅遊，期間學習了當地的城市道路規劃、海滄大橋、翔安隧道、永定土樓以及學習了“零計劃”三生節地建築特點。

一、廈門城市規劃的經驗

1。先謀後動。廈門市規劃按照“先策劃後規劃”的理念，在規劃編制前聘請策劃公司對片區的戰略定位、產業安排、功能佈局、亮點專案、重大基礎設施和資金平衡估算等進行論證研究，並供領導決策參考，確定後再聘請規劃設計單位將策劃成果轉化為規劃成果，以規劃的語言落實行動的專案，從而大大增強了規劃的可操作性。

2。平衡規劃。廈門首倡“就地平衡、積極平衡、緊張平衡和綜合平衡”四大平衡規劃理念，其核心是“謀資金”，即將獨立的專案與周邊的開發利用相結合，透過合理規劃專案，使每個專案得以實現自我平衡。比如在修建道路、學校、醫院等公用設施時，將周邊土地的利用一併加以考慮；在規劃工業園區時同時考慮生活區；在規劃BRT時優先考慮土地升值潛力大的地區，從而為專案資金的籌集創造條件，使城市規劃從跟隨城市發展的被動變為推動城市發展的主動。

3。公交優先。倡導以公交優先的多樣化交通方式，特別是大力發展有專用路權、快速便捷的BRT系統。BRT的線路、站場、乘客服務系統等均按未來提升為輕軌的要求設計，避免了重複建設，實現了城市的滾動發展。另外採取打通丁字路、斷頭路，多建支路、加大路網密度的辦法不斷舒展交通，提升城市的通達能力。

4。以人為本。廈門城市規劃突出以人為本的理念，把民生工程和民眾的需求始終作為規劃工作的重心和圓點，致力於提升市民的歸屬感和幸福指數。如廈門為滿足市民不斷增長的文化休閒需求，興建了文化藝術中心、書法家廣場、環島木棧道、體育館等一大批高水準的文化休閒設施，提升了城市的品位。

二、海滄大橋。

海滄大橋坐落在廈門西港中部，是從廈門島通往海滄的一座兼具公路和城市橋樑功能的內海灣大橋，同時也是亞洲第一、世界第二的三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋，也是廈門市歷史上投資最大的交通工程專案，工程全長5926。527米，主跨648米，專案總投資28。7億人民幣，代表著20世紀中國建橋水平最高成就。從外觀來看海滄大橋東航道橋上部結構中，主纜是極其重要的構件，被譽為懸索橋的生命線，每根主纜重量約1899。59噸，由110束平行高強鋼絲索股，兩端為套筒式熱鑄錨頭。索股錨頭用拉桿與錨碇內錨固系統連線形成主纜系統，索股經過線性調整按一定順序在散索鞍、主索鞍內固定，形成吊掛加勁鋼箱梁的受力結構。真所謂施工難度高，工程數量大，施工工藝複雜。

三、翔安隧道

翔安海底隧道工程是廈門市本島第六條進出島公路通道，連線廈門市本島和大陸架翔安區。是一項規模宏大的跨海工程，工程全長8。695km，其中海底隧道長6。05km，跨越海域寬約4。2km，是我國大陸地區第一座海底隧道。設計採用三孔隧道方案，兩側為行車主洞各設定3車道，中孔為服務隧道。主洞隧道建築限界淨寬13。50m，淨高5。0m。服務隧道建築限界淨寬6。5m，淨高6m。主洞隧道測設線間距為52m，服務隧道與主洞隧道淨間距為22m。計算行車速度80Km/h。隧道最深處位於海平面下約70m，最大縱坡3%。左、右線隧道各設通風豎井1座，隧道全線共設12處行人橫通道和5處行車橫通道，橫通道間距為300m。採用鑽爆法暗挖方案修建該工程，是中國大陸第一座大斷面的海底隧道，是由我國完全自主設計、施工，對我國隧道建設技術的進步和發展，縮小與世界先進水平的差距，起到了里程碑式的作用。

四、永定土樓

永定土樓，位於中國東南沿海的福建省龍巖市，是世界上獨一無二的神奇的山區民居建築，是中國古建築的一朵奇葩。2008年7月，成功列入世界遺產名錄。它歷史悠久、風格獨特，規模宏大、結構精巧。土樓分方形和圓形兩種。龍巖地區共有著名的圓樓360座，著名的方樓4000多座。其中永定土樓有三個鮮明特點：

1、依山傍水。永定客家土樓分佈在山間盆地、河谷盆地．有的建築在山坡地，有的建築在河畔、溪畔，有的則建築在海拔較高的山谷之中，也有的建築在較低矮的山頭上。土樓群無論是坐落在哪裡，作為一個村落．無不背靠大山。即使是坐落在低矮的山頭上的村落，也背靠不遠處的大山。也有少數村落距水源一二公里，當地人在建土樓時就已挖好了一條較大的渠道，把清澈的山泉水引到了村子裡。

2、依山就勢。無論是坐落哪裡的土樓群，其地勢都是由低向高延伸到後山，只是每個村落地勢的坡度有大有小而已。建在坡度較大的地面上的單體土樓．基本上會根據地勢的實際情況進行設計。比如有的土樓內的地面及建築，呈明顯的階梯狀，設定二三個前低後高的平行，順著地勢升高而升高，其錯落有致的效果也就特別突出；有些土樓，從外表就可以看出其地面前低後高。

3、錯落有致。永定客家土樓不僅單體建築講究錯落有致，而且群體的佈局也非常注重錯落有致。一方面，是土樓所處的地理環境使然，另一方面是土樓客家人的審美水平所決定。

總之，永定客家土樓既採用了古代宮殿、壇廟、官府等建築整齊對稱、嚴謹均衡的佈局形式，又創造性地“因天材、就地利”，按照山川形勢、地理環境、氣候風向、日照雨量等自然條件以及風俗習慣等進行靈活佈局。

五、“零計劃”三生節地建築

“零計劃”三生節地建築是融合“生產，生活，生態”為一體的建築，它的主要特點是無零佔地，將所有土地都能充分利用，結構形式為直角三稜柱，三稜柱斜面分三個區域，兩側為種植區，中間為住宅區，種植區域下為魚類養殖區，魚類養殖水可以灌溉上側植物，再透過土壤的過濾淨化返回。真正達到零佔地，節能環保的作用。

六、廈門啟示

1。必須發展立體交通。首先，以十字平交路口為例，廈門市幾乎每一個道路交叉口都是立體交通，少則2層多則4層，而且左拐路口很少，幾乎為零，車輛行駛中若想左拐，必須先行右拐，再在恰當的位置掉頭直行；其次，廈門市的很多立交橋樑或者道路規劃都會提前預留，方便未來的發展。我認為我市的城市道路建設空間潛力很大，還有很多路口及不規範的基礎設施需要改造，比如，南關十字、廣場東口、廣場西口、盤旋路十字等寬敞路口均可改造為上跨形式透過；是否能將所有公交車站改造為港灣式；能否在黃河之上新建高架橋樑、火車東站廣場能否利用部分土地修建互通立交；新區建設能否提前考慮立體交通建設空間，儘早預留，避免牽扯徵地拆遷等，諸多問題都需要繼續改造。

2。基礎設施提升片區環境品質。要優先投資道路、管線、亮化、綠化、文教體衛等市政公用基礎設施建設，以大手筆拉開片區發展大框架，以大氣魄、大胸懷納大投資、大專案。注重片區景觀環境營造，特別是道路設施建設要管網同步實施，路燈、綠化、排水配套，加大道路綠化率，營造生態景觀走廊。

3。以人為本，把民生工程作為片區發展的推力。每個片區都要規劃教育、醫療、體育、市場、廣場、公園綠地、停車場、保障性住房等民生設施，功能混合，使之自成體系，並優先投資。將空間規劃與經濟規劃相融合，策劃與規劃相結合，把社會經濟環境價值思考貫穿規劃的全過程，從而改善片區投資品質，帶動其他房地產和經營性專案的開發。

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