也稱為船上交貨（指定裝運港）條款。這是指當貨物於指定裝運港越過船舷時，賣方即完成其交貨義務。這意味著買方從此時起，應負擔一切費用和貨物滅失及損壞的風險。也就是說在貨物於指定裝運港越過船舷時，該貨物

所有權

上的主要風險和報酬就轉移給買方了。

FOB貿易術語的變形

在按FOB條件成交時，賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但由於該術語歷史較悠久，各個國家和地區在使用時對於“裝船”的概念沒有統一明確的解釋，在裝船作業的過程中涉及到的各項具體費用，如將貨物運至船邊的費用、吊裝上船的費用、理艙和平艙的費用等，究竟由誰負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致。

如果採用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費打入班輪運費之中，自然由負責租船的買方承擔；而如果採用程租船運輸，船方一般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船過程中的各項費用應由誰負擔。為了說明裝船費用的負擔問題，雙方往往在FOB術語後加列附加條件，這就形成了FOB的條件，主要包括以下幾種：

（1）FOB Liner Terms（FOB班輪條件）

這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，採用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。

（2）FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）

指賣方負擔費用將貨物交到買方指定

船隻

的吊鉤所及之處，而吊裝如艙以及其他各項費用，概由買方負擔。

（3）FOB Stowed（FOB 理艙費在內）

指賣方負責將貨物裝人船艙並承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙後進行安置和整理的費用。

（4）FOB Trimmed （FOB 平艙費在內）

指賣方負責將貨物裝人船艙並承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。在許多標準合同中，為表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用，常採用FOBST （FOB Stowed and Trimmed ）方式。

注：FOB的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰負擔而產生的，並不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限。

「注：本文中所述全部，最終解釋權歸運當家所有，禁止以任何形式的轉發，轉載，截圖等形式釋出到非運當家官方賬號的任何媒體渠道。一經

發現

運當家將對上述情況保留追責、起訴及要求賠償的權利。」

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