為防止濫設濫用“電子警察”，韓德雲代表在兩會中提出 “建議清理以罰款為目的的電子抓拍”。

清理“以罰款為目的的電子抓拍”的建議一出，立刻在社會上引起了強烈反響，引起廣大民眾的共鳴！在這裡必須給為社會和百姓發聲的韓德雲代表點個贊！

原因在於大家共同的經歷，每年都要多次接受駕照扣分及罰款，而且很多人不知道在哪裡違章了，也不知道下次在哪裡需要特殊注意。某些以罰款為目的的電子抓拍設定的合理性，確實值得評估。

電子眼原始設定的初衷是規範行車秩序，電子抓拍的真正意義在於記錄車輛違章行為，懲戒不守交規的司機，維護城市的交通秩序。在對交通違法行為進行取證和處罰的過程中，電子眼的優勢明顯，提高效率、緩解警力不足、舒緩交通壓力。

但是現在濫設濫用“電子眼”卻是真實存在的，現實中，有些地方的電子抓拍裝置，不是遵循必要性原則，而是濫設。以罰款為目的，交通治理懶政，以罰代管，罰款創收，真正成了“斂財工具”，而且罰款使用不公開不透明。

這種濫設電子眼導致結果是偏離了最初的執法宗旨，起到阻礙交通順暢的反面作用，給廣大民眾心頭“添堵”，給道路交通“添堵”，更是讓廣大民眾和司機朋友受到嚴重經濟損失和精神壓力，擔心扣分重新考駕照，每年都要交上千元甚至幾千元罰款，從違章監控部門的門庭若市，天天爆滿，比醫院人還多，就可以看出來。

現在問題已經擺到桌面上，廣大民眾希望有關部門抓緊時間解決問題，更希望有關部門徹查交通罰款的使用方向、流向及清單，作為納稅公民有權利知道這一切！公之於眾，給廣大民眾一個交代！

筆者駕齡13年，算是老司機了，但是每年給交管部門的交的罰款平均有800到1000元，現在算起來有超過1萬元了。

這些罰款由於闖紅燈導致的不到2成，剩下8成都是因為道路標線不清楚、不知道的測速抓拍、臨時停車、路段設計不合理違法通行無法避免等導致，可這8成卻成為電子眼監控的重點。

不合理臨停罰款案例1:

一次和老公在一個小路上，周圍沒什麼車，也沒看到電子眼和禁停標識，路邊停車打雙閃，互換駕駛座位，停車不到30秒，被抓拍違停罰款200，因為沒時間沒精力也沒去申訴。

不合理標線罰款案例2:

從小區出來，需要行駛1公里才有挑頭的標識，門口也沒設定不能挑頭的禁止標識，罰款200，連續多2次，沒有時間申訴。

不合理限速罰款案例3:

快速路限速相隔緊密，導致追尾，扣3分罰款200，並給對方修車。

不合理大回壓線案例4:

離路口超過500米，最左排直行標識和大回標識相隔太遠，到路口來不及變線導致扣3分罰款200。

再次為韓德雲代表提出 “建議清理以罰款為目的的電子抓拍”點贊！

筆者親身經歷，還有很多不合理的扣分案例，這裡就不多說了。只能用深受其害、深惡痛絕來形容對“濫設濫用電子眼”的不滿！

每個時代每個階段都需要敢說敢做敢擔當的人！一個國家一個民族想要繼續向前發展需要這樣能直言進諫的人！我們廣大民眾的眼睛是雪亮的！

TAG: 罰款抓拍電子眼濫設200