美國權威雜誌《Ward‘s Auto World》於近日釋出了2021沃德十佳動力名單，因其評選規則複雜且嚴謹，有著較高的公信力與含金量。也正因如此，每年的沃德十佳動力都備受各界人士關注。

在今年公佈的十款動力系統中，傳統內燃機有2款，混動系統有3款，氫燃料電池系統有1款，而純電動系統入圍數卻達到了4款之多。表明汽車電動化的推進迅猛，電驅系統的實力也越來越強。那麼，這4款電驅系統都有何亮點？

這4款入選的電驅系統分別應用於Ford MustangMach-E BEV、Porsche Taycan 4S BEV、Polestar 2 BEV、Hyundai Kona BEV。

Ford Mustang Mach-E BEV

Mustang作為美系肌肉效能車的代表之一，憑藉其強勁的動力效能贏得了眾多的擁躉，而注入電動化力量的Mustang Mach-E實力同樣不俗。Mustang Mach-E定位於純電動中型SUV，國內在售的版本共提供201kW、224kW、260kW、359kW多種驅動電機功率，其中後兩者提供四驅系統。同時，該車還提供492km-619km的多種續航里程，可選性相當豐富。

以Mustang之名打造的純電動SUV，不僅具有同樣強勁的動力系統，更有出色的效能操控。對比同級別的特斯拉MODEL Y，Mustang Mach-E的底盤調校、懸架設定、轉向手感表現更具吸引力。若是選擇高效能版本車型，在賽道上攻彎猶如一匹脫韁的野馬，整體表現令人慾罷不能。

Porsche Taycan 4S BEV

Taycan是保時捷的首款純電動車型，即便沒有了內燃機的“助攻”，Taycan仍是一款充滿保時捷品牌特性的產品。不過，相較於Turbo S 和Turbo版本，Taycan 4S在動力調校上會更“親民”一些。此次入選沃德十佳動力的Taycan 4S搭載的是前後雙驅動電機，最大功率達390kW，峰值扭矩達640N·m，其能在4秒內完成0-100km/h的加速。

當然，僅憑較強的加速效能和動力引數仍不足以進入沃德十佳動力的名單，Taycan 4S也是目前鮮有配備兩檔變速器的純電動車型。這套兩檔變速器的“分工”很明確，第一檔能提供更高的起步加速度，而第二檔則保證車輛在高速狀態下，電機依然擁有高效率和高動力儲備。也正因如此，Taycan 4S不僅擁有出色的加速效能，還能兼具長續航行駛，其NEDC工況下的續航里程達到了407公里。

Polestar 2 BEV

Polestar 2是Polestar品牌推出的第二款車型，雖然該車定位於緊湊型轎車，但其硬體實力的表現一點都不含糊。目前國內在售的Polestar 2車型共提供三個版本，分別為最大功率165kW單電機、最大功率170kW的單電機和最大功率300kW的雙電機版本，這三個版本的NEDC續航里程分別為485km、565km和512km。顯然，最後的版本是一款強調效能的車型，而此前軲轆哥也對該車進行過實測。

Polestar 2的雙電機版本，可在強勁的動力支撐及電機瞬時輸出扭矩的特性加持下，在4。7秒內完成0-100km/h的加速。要是將其加速效能與燃油車型作對比，其加速體感甚至比AMG A45來得更為迅猛。

除了有著出色的動力表現，Polestar 2還配備了可調式的 Ohlins雙流閥避震，令其操控擁有更超群的表現。此外，Polestar2還提供普通和運動兩種駕駛模式可選，開啟運動模式相當於預設關閉ESP，反之則為普通模式。沒有過多冗餘的選項，令駕駛者能更專注於駕駛，這樣的設定在賽道上相當友好。

Hyundai Kona BEV

可能國內的消費者對於現代Kona EV車型比較陌生，會認為這是一款未引入國內的車型，其實不然。Kona EV即國內的昂希諾純電動，兩者除了名字不同，外形上也有一定的差異。國內在售的昂希諾純電動是Kona EV的前期版本，而海外版的Kona EV則是最新的改款車型。

不過，在動力系統上，昂希諾純電動直接沿用了海外Kona EV的高階動力版本，同樣搭載最大功率204馬力的驅動電機，匹配64kWh的電池組。但由於昂希諾純電動採用了國產的電池組，其純電續航里程較Kona EV的483km更高，達500km。

雖然這套動力系統榮獲沃德十佳動力稱號，但作為Kona EV國產版本的昂希諾純電動市場表現卻不盡如人意。今年前三季度的月平均銷量僅為65輛左右，可謂相當慘淡。導致如此表現的原因，除了過於個性的外觀設計造成“水土不服”，還有較高的產品定價，但值得肯定的是這套動力系統的實力仍是可圈可點。

從獲獎的動力系統來看，沃德十佳動力的評選水平相當高，也具有不錯的信服力，而這些動力系統也是實至名歸。對於動力系統有著較高要求的朋友，不妨參照這一榜單購車，但除了看動力系統，車型的其它表現也要做綜合的考量才好作決定。

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