中國作為全球最大的汽車市場，龐大的使用者群體也帶來更加複雜且多元化購車需求，不少針對國內使用者需求的“中國特供”車型也應運而生。其中除了最具代表性的大眾朗逸外，來自廣汽本田凌派也同樣有較高的熱度，2021年1-8月份，其累計銷量也達到了25096輛。

而隨著市場的消費升級，本田凌派也迎來中期改款的節點，改款主要針對外觀以及內飾，除此之外動力系統沒有本質的變化，具體來看。

一分鐘看重點

1。外觀變化主要集中在前臉和尾部後包圍

2。混動版車型融入更多的新能源元素和標識，換擋機構為按鍵式

3。車身尺寸較現款車型有小幅度的提升

4。搭載Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統

5。繼續提供1。0T三缸燃油/1。5L+電機混動動力

新款凌派前格柵上方的鍍鉻裝飾條變得更加寬大，上邊線變成了平直的線條，不再有凹凸的效果。車側基本延續現款風格，不過換裝上全新樣式的輪轂。另外車尾後包圍也進行了一定程度的調整，並取消尾燈組之間的鍍鉻條，整體視覺風格更傾向雅閣。

值得一提的是，新款凌派混動版還會在前後車標融入藍色元素，並且尾部“HYBRID”標識也改為“e：HEV”，更好的凸顯其身份屬性。

新款凌派長寬高分別為4766/1804/1509mm，軸距為2730mm。相較於現款凌派（4756/1804/1509mm，2730mm），在車身長度增加10mm，雖然其他尺寸以及軸距不變，但10mm對於這個級別的車型而言，可以有更大的空間表現。

內飾方面，新款凌派造型與現款車型保持一致，基本維持了簡潔實用的設計風格，不過亮黑色飾板提升了車輛的時尚感，此外，中控螢幕與空調控制面板整合在一起，取消了部分實體鍵。

高配車型換裝上9英寸的中控大屏，內建有最新的Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統，功能相較於現款車型要豐富得多，包括智慧語音助手、手機遠端車況確認、導航、車家互聯、OTA線上升級等多項新功能。

需要提及的是，區別於燃油車型，混動版車型換擋機構將會採用按鍵樣式。

動力方面，新款凌派將繼續搭載1。0T三缸渦輪增壓發動機和1。5L混合動力系統，1。0T車型最大功率122馬力（90kW），峰值扭矩173N·m，1。5L混動車型綜合最大功率154馬力（113kW），混動版車型最低綜合油耗僅為4L/100km，相比1。0T三缸車型的燃油經濟性還要優。

在前段時間的本田銳·混動聯盟第三屆極限挑戰賽中，本田凌派混動版車型憑藉60L油取得了2994。2km的極限續航成績，這是什麼概念？要知道目前主流的混動更甚是增程式技術車型，綜合續航里程也僅為1000km+左右。

凌派是一臺用A級車價格買到B級車空間，並且還有飛度油耗的青年良品，正是得益於這樣的優勢也讓其在市場上一直保持著穩定的銷量成績，如今迎來產品力大增的新款凌派，相信後續市場份額也會得到進一步提升。

最後，教授也給出一點選購建議。

不出意外，新款凌派整體售價和現款車型（9。98-16。98萬）不會有太大的出入，參考現款價格，其燃油版和混動版最大差價也僅為4萬左右，如果預算足夠的話，建議直接入手混動版車型。

雖然，最大4萬差價對於該級別車型而言是不小的差距，但如果細算一下日常的用車成本，就知道混動版車型具有更優的價效比。燃油版實測油耗為5。8L/100km，混動版實測油耗為4。4L/100km，那麼5年以後也就可以把差價賺回來。

與此同時，相較於燃油版車型，其還有平順、高效動力、優秀底盤質感等明顯優勢。

期待新款凌派上市後續資訊。

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