長安品牌的銷量“頂樑柱”是誰？那肯定是長安Cs75plus，這臺車從上市以來就肩負著爆款的使命，也是長安高階車型裡面轉型顏值最為成功一款車型，單看前臉讓H6發怵。

其實當下的國產的緊湊級SUV，競爭還是特別激烈的，雖然說這類車型已經成了國產品牌的銷量支柱的一個產品，特別是對於一臺換代的車型來說，那就特別的重要。不僅顏值要做出更激進，更越級，而車內的設計感和豪華感也必須做出豪華車的水平。

而且你還要符合大部分朋友的審美，對配置就不用說了啊，感覺國產品牌無論是中期改款還是換代都比合資品牌更難一點。

你去看看現在的換代的哈弗H6，你就會覺得它的一個設計層面，就感覺不是很到位。

對於年輕的朋友來說，我覺得長安cs75plus的一個設計，明顯會覺得更會有吸引力，更有衝擊力一點。

今天瞭解到，這臺cs75plus的優惠僅有5300元，畢竟是一臺熱銷車型，而且對於國產品牌來說，這臺車型上市年代也不久，沒有出現萬元的優惠也是比較正常的。

現在長安cs75plus的最低的起步價是10。16萬，不過最低配是六檔的手動變速箱，自動擋的車型還是要上到第二個配置才有。

而進到車裡啊，這套內飾設計真的是很有衝擊力，我覺得看真的是豪華感比較的到位。

我更覺得它的一個設計和顏色的搭配，特別是這樣紅色的雙色的搭配我覺得會比UNI-T的話更有的話更有衝擊一點。

雙聯屏就不用說了啊，現在很多國產品牌體現科技感大概都是這樣的一個配備。方向盤的一個設計的話，也是很有運動感的，座椅也會有一點。

而後排的一個乘坐感，整體的空間也沒什麼太大問題，全景天窗一個面積尺寸也是夠大，空間感也是比較開闊。

動力上的話，我個人是比較推薦去選擇1。5t的一個版本啊，也是最為走量的吧，匹配的是愛信的6at的變速箱啊，不過該車的一個油門調節的話，稍顯有那麼一點點的不太線性啊，這是很多渦輪車的一個通病吧。

油門響應稍微有一點點的滯後，動力輸出是比較溫和的，我更覺得unit的調教會好很多，說不定cs75plus也會換成和unit同樣的動力的搭配，扭矩也會更大一點，變速箱可能也會改為雙離合。

cs75plus的底盤的濾震效果是非常優秀，這臺CS75PLUS依舊是國產品牌中不錯的一臺選擇，但個人比較期待動力能同步一定的一個升級吧啊，畢竟在不錯的一個顏值之下，它的尺寸在同級別中也是非常具有優勢的，我覺得該車的話也是非常適合國人購車的一個行情需求的。

TAG: CS75PLUS國產品牌車型一個覺得