寧德時代供的磷酸鐵鋰電池決定了國產特斯拉的降價空間

文｜《財經》記者 李陽

編輯｜施智梁

特斯拉降價早已不是新聞，但一次降低7萬元，仍引起了消費者的高度關注。

近日特斯拉釋出國產Model Y標準續航版，購置稅減免補貼後實際售價為人民幣27。6萬元起，預計8月開始交車。與長續航版不同，標準續航版採用磷酸鐵鋰電池，國標工況續航里程達到525公里。

特斯拉突如其來的降價，直接導致特斯拉官網“爆單”，畢竟27。6萬元的售價相比長續航版和高效能版價格分別低7萬元和10萬元，超出市場預期。

一位特斯拉銷售人員向《財經》記者表示，

“現在提交1000元定金，可鎖定產位，越猶豫越難提車，僅僅是前三天的訂單量，就足以使等車週期排到今年底。”據悉國產Model Y標準續航版第一日，訂單就突破1萬輛，第二日突破5000輛，兩日訂單已超過Model Y在6月的總銷量。

2021年以來，特斯拉一直處在負面的輿論風波中，特斯拉未登“315”成新聞熱搜、女車主上海車展維權、多地禁止特斯拉停駛等等。2021年4月，特斯拉Model 3銷量環比暴跌75%，僅6264輛。

即便如此，當再度降價後，特斯拉依然是汽車消費市場的王者，歷史已經反覆證明過，價格對特斯拉車型終端銷量具有巨大影響。

特斯拉Model 3及Model Y銷量變化曲線圖 製表人：李陽

以Model 3為例，2020年10月，特斯拉國產特斯拉Model 3標準續航升級版的補貼後售價從27。155萬元降低至24。99萬元，降幅多達2。165萬元。與此同時，標準續航升級版的續航里程從之前的445公里增加到了468公里。

這一波降價直接帶動了特斯拉銷量，2020年11月、12月，特斯拉Model 3銷量實現跨越式增長，分別為21604輛和23804輛。

值得一提的是，此次Model Y降價及2020年Model 3大規模降價都有一個共同點，即搭載了寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池。

由此可見，磷酸鐵鋰電池對整車成本控制有立竿見影的提升效果，且隨著寧德時代磷酸鐵鋰電池在特斯拉電池供應鏈佔比的不斷提升，未來特斯拉車型仍有繼續降價的空間，

據東吳證券研究所資料顯示，2020年寧德時代共為特斯拉配套3萬輛，佔國產特斯拉20%份額，全球6%的份額。2021年1月-5月，寧德時代配套特斯拉5。7萬輛，佔特斯拉中國份額的47%，全球20%左右。東吳證券預測，寧德時代未來在特斯拉電池供應鏈中，將穩定在40%-50%。

毫無疑問，當特斯拉Model Y售價從30萬元級別下探到20萬元級別時，對智慧電動汽車市場的影響是巨大的，因為不論合資還是國產，這幾乎是絕大部分旗艦車型的價格。如號稱訂單突破4。5萬輛的福特Mustang Mach-E、已在歐洲橫掃市場的大眾ID。4、遲遲無法交付的極氪001等等。

儘管特斯拉一度因售後服務、產品質量等問題陷入輿論風波，但在當今市面上，特斯拉仍是公認智慧駕駛體驗最好的車型，正如羅蘭貝格全球高階合夥人、大中華區副總裁鄭贇向《財經》記者表示，“特斯拉在智慧座艙和自動駕駛領域仍處於絕對領先地位。”

與之相對應的，是特斯拉的銷量一直在智慧電動汽車領域一騎絕塵。從市場接受度來看，特斯拉迄今為止尚未遇到一款真正有威脅的競品。

這也意味著從某種程度上，受國產特斯拉Model Y標準續航版上市影響最大的，或許不是Model Y的競品車型，而是特斯拉自身。

特斯拉各車型引數對比對圖 製表人：李陽

從售價上看，Model Y標準續航版相較Model 3標準續航版，也僅僅貴了2。5萬元左右。但在中國市場，SUV車型對同級別轎車，在競爭力上往往是領先的，無論是續航還是空間，Model Y標準續航版的體驗都優於Model 3標準續航版。

對比Model Y長續航版，Model Y標準續航版的優勢也十分明顯，7萬元左右的價格差距，足以填補很多效能上的不足，更何況單從引數來看，Model Y標準續航版和長續航版其實差距並不大，續航僅減少了可忽略不計的70公里，百公里加速也只慢了0。6秒。

在特斯拉的諸多在售車型中，Model Y標準續航版是最具價效比的車型。2021年初，國產Model Y上市後，已非常明顯地對國產Model 3產生了分流效果，如今“更香”的Model Y標準續航版也走向市場，分流效果只會更加突出。

可以預見的是，隨著特斯拉“內鬥”加劇，特斯拉一款車型打天下的局面將被打破。

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