花3億打撈出800年前的古沉船\“南海一號\”，是南宋初期一艘在海上絲綢之路向外運送瓷器時因事故沉沒的木質古沉船，1987年在陽江海域發現，是國內第一個發現的古沉船遺址。

它是目前在世界上發現的海上沉船中，年代最早、船體最大、儲存最完整的遠洋貿易商船。

廣東海上絲綢之路博物館位於陽江“十里銀灘”上，2007年“南海一號”被整體打撈後正式進入廣東海上絲綢之路博物館“水晶宮”。“水晶宮”是一個巨大的玻璃水箱，它的水質和溫度與沉船所在的海底完全相同，“南海一號”將在這裡等待著考古人員進行發掘和保護。

2014年啟動了完善的保護和發掘工作，到2019年船貨清理取得階段性成果並著手沉船的整體保護工作。

發掘工作繼續在室內進行，並建成了開放觀看式的考古現場和修復現場。據估算，船上文物總價值至少3，000億人民幣。

沉船中共出水18萬餘件文物精品，展示了宋代繁榮的海外貿易體系，對研究中國乃至整個東亞、東南亞的古代造船史、陶瓷史、航運史、貿易史等具有重要意義，為海上絲綢之路的千年傳承與沿線國家商貿與文化交流提供了堅實證據。

“南海一號”整體打撈和保護髮掘工作伴隨我國水下考古30餘年發展歷程，是我國水下考古事業快速發展的縮影。

在博物館現場我們看到，發掘工作仍在繼續。吊車移動著淤泥筐，工作人員在各自崗位忙碌著。

時隔800年古沉船重新浮出海面

在這次考古中，水池裡的海水應該放在鐵箱表面以下，之後考古人員將在一個類似陸地的環境中工作。在外部環境可以人為控制的條件下，考古人員採用野外考古的方式對水下沉船遺址進行了發掘，這種方法在中國乃至世界考古學領域都是史無前例的。2011年對南海一號的試掘探察就這樣開始了。

2015年1月28日，經過七年的保護髮掘，“南海一號”沉船表面的淤泥、海沙和貝殼等凝結物被逐層清理乾淨，船艙內超過六萬件堆積如山、密密麻麻的南宋瓷器再次暴露在世人面前。

絕大多數文物完好無損，遠非陸地出土的同類瓷器所能比。據考古學家介紹，一個與這些瓷器年代和工藝相當的瓷碗，此前在美國以幾十萬美元的價格售出在這裡卻是整船整批出現。

在“南海一號”出水前，考古專家估算沉船上裝有數萬件珍貴文物，足以武裝一個省級博物館，其價值更是無法用金錢來簡單衡量。

“南海一號”是怎樣被發現的？

八十年代初英國海洋勘探公司的三名成員，在荷蘭海事博物館的一份舊報紙上，發現一艘名為“萊茵堡號”的東印度公司船，在中國陽江南海海域遭遇沉船沉沒，船上載有6箱銀和385。5噸細錠。為了找到未能返回的貨船，英國海洋勘探公司提議與中國合作打撈沉船。

1987年8月中國打撈總公司批准英國海洋勘探公司的申請，決定與廣東省打撈局合作打撈沉船“萊茵堡號”。

這次勘探沒有發現東印度公司的沉船，卻意外發現一艘埋藏23米深的古沉船，打撈出一批珍貴文物，沉船的海域位於傳統海上絲綢之路沿線。當時，這艘船被命名為“川山群島海域宋元沉船”，“南海一號”是後來由中國水下考古創辦人命名的。

“南海一號”解讀南宋瓷器的輝煌

在唐代中國精美的陶瓷製品和絲綢、漆器一起出口到海外市場，到了宋代在政府的鼓勵和造船技術的發展下，海洋陶瓷蓬勃發展。政府專門設立了一個機構即航運局，對其進行管理。南宋時由於契丹、金人佔領了陸路貿易通道，朝廷於是關注海上的運輸。

當時初步探測船內大約裝有 6 萬件瓷器，2009 年第一階段清理中出土南宋陶瓷器共 4700 餘件，品種有青白瓷、青瓷、醬黑釉器、綠釉器等。

它們分別來自江西景德鎮、福建德化、浙江龍泉等地的窯口。這大概是南宋時期最為輝煌的一艘遠洋貿易商船，滿載著大宋最為頂級的手工藝品，象徵著當世最高的製造水平與經濟實力，更見證了海上絲綢之路的輝煌與榮耀。

作為貿易陶瓷，這批陶瓷器本打算沿著著名的“海上陶瓷之路”銷往東南亞或中東地區，不幸的是它們沒有到達目的地卻慘遭海浪的襲擊沉入海底。

“ 南海一號” 中的陶瓷器向我們展示了南宋時期貿易陶瓷的主要面目。

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