要說6月汽車圈最轟動的大事件，莫過於奧迪宣佈從2026年開始不再研發新的燃油車。

至於在內燃機時代為奧迪在拉力賽場揚名立萬的Audi Sport Quattro S1賽車，以及它所搭載的quattro全時四驅技術，或在2026年以後徹底成為過去。因為在純電時代，奧迪給出的答案是RS e-tron GT和全新的電動全輪驅動技術。

不過相比於奧迪官方在電動化轉型中的激進表現，或許這位德國奧迪粉絲的做法會更加討喜一些。

近日，德國人Marcus Holzinger創立的汽車製造公司推出了一款電動轎跑E-Legend EL1，新車一經推出立刻在當地掀起了軒然大波，因為這款車在整體外觀設計上借鑑了Audi Sport Quattro S1。根據Marcus本人的說法是：我們旨在將經典的、令人激動的跑車帶入到電動時代，並徹底改變電動車市場。

更有意思的是，Marcus Holzinger此前在大眾汽車集團擔任過汽車設計師一職，而他的父親則正是當年Audi Sport Quattro S1設計團隊中的一員，所以由他設計的E-Legend EL1來致敬奧迪燃油車代表作是非常說得過去的。

具體來看，EL1的車頭設計極具辨識度，矩形LED大燈組、凸起的引擎蓋以及前方三個小進氣口，很容易讓人聯想到經典的Quattro S1拉力賽車。與此同時，車體兩側的寬體效果、白色塗裝多幅式輪圈以及尾部的擾流板造型，無一不是在向奧迪致敬。

而新車尾部面積碩大的LED燈組，則完全是新時代的產物，搭配上底部的擴散器造型，極具動感與科幻氣息。

在看到EL1的內飾圖之前，本以為Marcus Holzinger會致敬到底，採用Quattro S1的內飾佈局。但出乎意料的是，新車的中控、儀表臺等處的設計與奧迪最新的內飾佈局如出一轍，可以看到偏向駕駛員一側的中控屏與極具戰鬥氣息的液晶儀表盤，整體風格與新一代奧迪A3的環抱式數字座艙非常相似。至於EL1的三輻式方向盤，則依舊是濃濃的賽車風格。

而在大家所期待的動力部分，EL1簡單粗暴地在車輛前軸佈置了一臺電動馬達，而後軸處則是兩臺，因此整個動力系統的綜合最大功率可達到804Ps，能夠在2。8秒內完成百公里加速。不僅如此，新車所搭載的90kWh電池組來自奧迪的兄弟品牌保時捷，屬於Taycan同款電池組。

當然，保時捷Taycan獨家的800V電池技術同樣應用在新車上，足以支撐新車在SportPlus駕駛模式下完成紐博格林賽道完整兩圈的激烈行駛。此外，EL1 還搭載扭矩向量功能，能夠更好地提高車輛操控水平。

作為一款復古電動跑車，新車計劃共生產30輛，定價高達89萬歐元，首批12臺車將於2023年底交付，而剩下的則在2024年交付，所以如果你是狂熱的奧迪粉和拉力賽車粉絲，就趕緊下手吧。

與此同時，Marcus Holzinger還考慮復刻經典的藍旗亞Delta S4、藍旗亞拉力賽037、標緻205 Turbo 16 E2等拉力賽車，計劃讓它們在電動車時代重新與公眾見面，但估計價格會同樣很高。

寫在最後

作為德國的造車新勢力，Marcus Holzinger與他的團隊正在嘗試新的路線，就是給予這些老車“帶電”的新生命。這般復古與現代的結合，或許能夠給執意堆砌“續航、加速”資料的車企們一些啟發。

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