傳統燃油車被取代只是早晚問題，但在幾年之前，人們雖然如此認可新能源在未來取代傳統燃料，但卻是遙遙無期的界定。而現實是，純電動汽車的也不夠給力，不僅續航里程有很大的缺陷，而且充電速度更是慢得讓人發瘋。短短几年過去，新能源純電動汽車在NEDC續航里程發生了翻天覆地的變化，鋰電池組無法長途的瓶頸被突破，而最近蔚來汽車的一款新車續航里程將達到1000公里，這就是說，續航方面，傳統燃油車已經笑不起來了。

但是充電速度，仍然是純電動汽車一籌莫展的限制。傳統燃料車加油僅需要幾分鐘就完事，而充電則是\“任重道遠，上下求索\”，一般需要充7、8個小時才能滿格，快充也需要1個小時，也就是說，以現在純電動與燃油車加充速度來說，純電動汽車至少需要提速20倍左右。傳統充電模式已經難以突破，因此這也成為新能源電動汽車難以短期內取代燃油車的技術瓶頸。但是，石墨烯這種新材料卻可以突破傳統充電速度的極限。近日廣汽集團石墨烯電池已經進入實車測試階段，據悉本月將會公佈相關資訊。

被命名為廣汽埃安全新動力電池科技能實現三超，即：超級快充，超長續航、超級安全。充電時間僅需8分鐘就可以充滿80%，如果以1000公里的續航里程來計算，那麼8分鐘就可以續航800公里，如果不是出遠門長途，一個月也不用充電。

石墨烯被是在2004年由英國的兩位科學家發現的新材料。但在當時並沒有立即引起重視。直到2010年人們才發現，這種石墨烯具有極好的導電效能，其開發前景十分寬廣，被稱為新材料之王。也就是從那時起，人們在電動動力前瞻上才似乎看到了希望。但石墨烯不僅在當時具有很大的技術困難，而且還將會產生高額的成本問題。因此，從2010年至今10年間石墨烯的技術難關才慢慢被攻克。研究顯示，石墨烯電池充電速度要比普通鋰電池快1000倍。

國內最早研發石墨烯動力電池技術的是廣汽集團，早在2019年冬月，廣汽就釋出了擁有自主智慧財產權的石墨烯動力電池，這款電池採用三維結構石墨烯（3DG）材料，是一款\“超級快充電池\”。經過一年多的努力，廣汽終於將這款重要的電池技術從實驗階段開發到測試階段。廣汽非常自信地宣佈，不需等到明年！

廣汽的這一信心十足，來自本身技術的攻克，同時也是對蔚來汽車固態電池2022年才能應用的\“吊打\”。這也足以說明廣汽不僅在石墨烯電池技術上已經有很大把握，而且成本問題也能解決。

如果石墨烯動力電池突然全面推廣開，那麼傳統燃油車的末代就真正開始了。廣汽的資訊十足背後，也是對傳統燃油車發起的攻擊的號角？而傳統燃油車真的沒有未來了嗎？

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