6月28日，長城汽車第八屆科技節開幕。掌門人魏建軍在開場就放出重磅訊息讓眾多已經做好準備的與會人士和媒體開始目不暇給……

魏建軍在開幕上直接給出了長城汽車的轉型目標：到2025年實現年銷量400萬輛，新能源汽車佔比將達到80%，營業收入超6000億。這幾項被歸結為長城汽車“綠智潮玩”2025戰略的目標。

魏建軍明確提出：實現這2025戰略目標的基礎，是長城汽車的六大品牌，和全球戰略。

六大品牌，包括哈弗、長城、坦克、尤拉、沙龍（氫能源汽車）、WEY。

而全球戰略方面，就是積極拓展海外市場。長城汽車已經在俄羅斯 、泰國建立整車廠，量產車型已經在當地交付上市，未來還計劃在非洲、拉美 、東南亞等地進一步拓寬海外市場。

根據計劃，到2023年，長城汽車將擁有60多款新產品，年產銷達280萬輛，並持續大陸投入研發。

未來5年，預計投入1000億元研發經費，用於純電動。氫能以及混動技術的研發，同時在關鍵的核心技術方面，比如低功耗大算力的晶片、SIC碳化矽第三代半導體關鍵技術、感測器、資訊融合以及人工智慧方面也將列為研發的重點方向。

在“碳達峰”“碳中和”作為國家級戰略的當下，長城汽車計劃將於2045年全面實現碳中和。

在目標中，電動、氫能、混動、光伏發電、自動駕駛，一個都不落下，齊頭並進為達成碳中和的目標服務。

在電動方面，長城長城旗下蜂巢能源已經完成自研電池包、驅動電機的解決方案，並且著重電池包的安全性，實現電池受衝擊自排熱、隔熱，做到不自燃不爆炸，直接對標比亞迪等一眾競品。

此外，電動車的能源控制、熱管理、充能設施等等，長城都有佈局，並且都有產品或上市或在研，比如電動車無線充電系統。

另一方面，長城汽車主動加速推動混動化，檸檬DHT2。0最新方案，目前熱效率已達41%，正在研發中的產品熱效率目標甚至訂在了50%。目前，已推出混動車型有拿鐵和赤兔，未來還上市瑪奇朵，哈弗XY兩款車型；最強動力方面，將推出基於P2架構平臺打造的3。0GDIT發動機+9AT動力組合。

2025年前將投放50餘款新能源車型，佔比將達到80%。其中，尤拉品牌，將在2023年實現全球產銷100萬輛，沙龍則計劃在2022年推出首款產品。

氫能方面，也是長城新能源未來重點發力方向，還佈局了從工業方面的制氫、儲氫，到基礎設施方面的加氫，以及電車的氫燃料電池、氫氣內燃機等等環節，而且核心技術全部自研，關鍵供應鏈實現100%國產。

作為發力氫能領域而成立的末勢能源，計劃到2025年成為全球氫能市場上的前三，打造制氫-儲氫-運氫-加氫-應用等一系列的全產業鏈。

長城自主研發額95kW的乘用車以及110kW的商用車燃料電池系統已經實現了100%國產化，並且擁有先進的效能指標與高可靠性。對此，長城汽車已動土建造了首個零碳工程，將於2023年投入使用，未來還將建立汽車產業鏈條的迴圈再生體系。

智慧駕駛方面，到2025年實現高階自動駕駛前裝，滲透率超40%。

在產業鏈的佈局上，長城汽車還將在蜂巢能源和新能源電機及控制器兩方面，計劃到2025年形成245GWh產能和覆蓋A00-D級乘用車、皮卡和物流車的領域。

另外，在人才全球化方面，到2023年，計劃引進研發人才30000人，其中軟體開發人才10000人。

企業運營方面，堅持企業大變革，使用者大運營策略，力爭構建企業與使用者全新價值體系。深化組織創新3。0戰略，創新小前臺，大中臺，強後臺，堅持一車一品牌一公司，為作戰單元和商品開發輸送彈藥。

同時，堅持將使用者共創作為基礎，深入佈局“星火計劃”，與使用者共創品牌形象，共享商業平臺，以此體現品牌價值。

魏建軍：“未來五年，是汽車產業格局重塑的關鍵五年，是中國汽車領跑新賽道的唯一的一次機會。長城汽車在新賽道上將加速前行，堅定全球大布局、持續研發大投入、深化企業大變革、創新使用者大運營！

長城汽車在釋出會上的眾多資訊與技術可以說透析了未來幾年國內乃至全球的汽車市場的變化，面對這些新格局、新機遇、新挑戰以及新生態，長城已經做好了佈局，並且正在大踏步的前進中，未來如何？讓我們拭目以待吧！

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