編者按：本文來源創業邦專欄雷達財經，作者張凱旌 ，編輯深海，創業邦經授權轉載。

6月26日，國家市場監督管理總局釋出訊息稱，特斯拉決定召回總計285520輛Model 3和Model Y電動汽車。對於召回原因，國家市場監督管理總局稱，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司決定採取召回措施，消除安全隱患。本次召回範圍內的車輛由於主動巡航控制系統問題，易造成駕駛員在以下情形誤啟用主動巡航功能。

雷達財經梳理乘聯會資料發現，截至2021年5月，特斯拉年內總計銷量為128588輛，而在2020年，特斯拉全球銷量為499550輛，中國銷量為147997輛。據此計算，此次召回規模約相當於特斯拉2020年在華銷量的兩倍，全球銷量的超57%。

對此，特斯拉在微博中致歉，並表示使用者無需到店即可透過汽車遠端升級（OTA）完成召回，若無法透過OTA升級的車輛，特斯拉服務中心將聯絡相關使用者，為車輛升級主動巡航控制軟體。

“總局定性為被動召回，為何特斯拉官號公然稱主動召回？”知名汽車博主封士明指出，根據5月的上險數，特斯拉Model 3跌破了萬輛，是13個月來的第二低，說明公司口碑問題仍未解決。Model Y的增長主要來自於前期訂單的自然消化，未來走勢仍待觀察。

特斯拉召回超28萬輛汽車，公司致歉

根據國家市場監督管理總局官網的資訊，此次召回由特斯拉汽車（北京）有限公司和特斯拉汽車（上海）有限公司共同執行。

其中，特斯拉北京召回2019年1月12日至2019年11月27日期間生產的部分進口Model 3電動汽車，共計35665輛。

特斯拉上海召回2019年12月19日至2021年6月7日期間生產的部分國產Model 3電動汽車，共計211256輛；2021年1月1日至2021年6月7日期間生產的部分國產Model Y電動汽車，共計38599輛。

據悉，本次召回範圍內的車輛在車輛處於D擋，駕駛員再次撥動右側控制桿試圖切換擋位時；在車輛急轉彎，駕駛員誤觸碰並撥動右側控制桿時等易造成駕駛員誤啟用主動巡航功能。誤啟用後，如果車輛設定的巡航速度不是當前車速，且當前車速低於設定速度時，車輛會加速到設定速度，出現車輛速度突增情形，會影響駕駛員的預期並導致車輛操控誤判，極端情況下可能導致車輛發生碰撞，存在安全隱患。

“本次召回活動是在國家市場監管總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，特斯拉北京和特斯拉上海決定採取召回措施，消除安全隱患。”公告中提到。

值得一提的是，對此微博@特斯拉客戶支援則在道歉的同時表示，“秉承對消費者負責的態度，我們主動向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。”

雷達財經注意到，此前已有博主針對此問題發表了質疑。如6月7日，博主@祥子發影片表示，自己的特斯拉在等紅綠燈時主動“竄出去了”，事後特斯拉客服稱，系車主不小心觸碰了車輛的主動巡航。

該博主在翻閱特斯拉說明書後發現，其中提到在兩種情形下才允許啟動主動巡航，一是移動車速不低於30邁；二是前方有車且距離不小於150釐米。根據特斯拉客服的描述，前方有車的“車”不僅限於機動車，還包括腳踏車、電動腳踏車等。但顯然，若在前方有腳踏車時讓特斯拉開啟主動巡航，或者說車主不小心開啟了主動巡航，存在引發交通事故的風險。

據此，祥子進行了實地測試，結果在前方停著一輛靜止的電動腳踏車的情況下，特斯拉很順利地開啟了主動巡航，並撞向了馬路牙子。

此外，6月22日，博主@麻辣車評稱，“有網友投訴，自己在駕駛特斯拉時，在自適應巡航階段，車輛突然加速，同一路段已發生過4次自動加速狀況。”

“不容易啊”，在特斯拉釋出召回訊息後，祥子感嘆道。

汽車分析師張翔認為，在特斯拉銷量下行的情況下，此次的召回事件確實會對公司未來的銷量造成一定影響。不過考慮到各大車企頻繁召回的背景，該影響並不會非常嚴重。

年內多次召回，態度逐漸主動

此次召回已是特斯拉在6月的第二次召回，也是其在2021年的第四次召回。

2月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）釋出公告稱，因嵌入式多媒體儲存卡（eMMC）故障，導致中控螢幕無法正常使用，特斯拉申請召回1。35萬輛Model S和Model X。與此同時，特斯拉在中國也召回了2。04萬輛Model S和1。57萬輛Model X。

5月，特斯拉在美國國內召回2018年12月至2021年3月間生產的部分Model 3車型，以及2020年1月至2021年1月間生產的部分Model Y車型。

對於召回原因，特斯拉在給車主的郵件中表示，在部分Model 3和Model Y 車輛中，制動鉗螺栓固定可能沒有達到技術要求。“受此影響，在極端情況下會出現異常噪音，並且可能會影響車輪自由旋轉，從而導致輪胎失壓。”

6月初，因安全帶和車輛制動系統存安全隱患，特斯拉在中國召回2019年生產的734輛進口Model 3車型。

不過，在不斷召回的過程中，特斯拉的態度正在逐漸發生轉變。

2020年10月，特斯拉在中國召回48442輛進口版Model S和Model X，召回動作發生後，公司旋即致信NHTSA表示，中國召回的車輛本身並無問題，根本原因是中國駕駛員操作不當，特斯拉對中國市場召回有異議，但為了避免不必要的行政處罰，只好被迫召回。

而特斯拉於2021年2月和6月在中國市場的召回，則被業內視為公司的主動召回。相關報道顯示，這兩次召回前，特斯拉都曾向相關部門進行備案。

5月Model 3銷量低於1萬

受4月女車主上海車展維權、5月特斯拉車主被困車內險些窒息等一系列輿情事件的影響，特斯拉此前傲視群雄的銷量出現轉折。

乘聯會資料顯示，4月特斯拉銷量為25845輛，環比下滑27%。其中14174輛為出口新車，這意味著國內僅交付了11671輛，相比3月的35478輛暴跌67。10%，這是特斯拉自本土化生產以來在國內銷量環比下降幅度最大的一個月。

華爾街日報還曾援引海外分析機構The Information的看法稱，根據內部資料，特斯拉5月在中國的汽車訂單將會比4月減少近一半。

“是否考慮僱傭一個公關人員？”高盛前高管Gary Black曾將這個問題拋給馬斯克。對此，馬斯克以“專注於產品”為理由表示了拒絕，並表示“特斯拉不需要公關。”

不過，5月底有網友發現，特斯拉在微博註冊了“特斯拉法務部”這一賬號，簡介為“獨立思考，明辨是非”。且其已經在今日頭條、抖音等平臺開設多個賬號，雖然內容隻字未發，但有自媒體已經收到了來自其的私信。

如5月29日，今日頭條博主“五千年的兔子”就發帖稱，特斯拉法務部私信了自己，內容為：“我司注意到您仍在持續釋出涉及我司的侵權內容。請知悉，我司已在北京法院提起訴訟。如希望進一步溝通，請透過上述聯絡方式聯絡。”

封士明向雷達財經表示，特斯拉法務部是個人所知唯一一家給法務部開全社交賬戶的車企，相當於法務部在做公關部的活兒。主要目的應該是應對“負面言論”給銷量造成的可能影響，挽救品牌美譽度。不過這種“硬剛”的態度，可以從形式上震懾輿論，但可能不會從內在化解人們對特斯拉的疑問。

此外，封士明還指出，根據5月的上險數，特斯拉國產車在國內銷量為2。2萬輛，環比增長85%，同比增長94%，說明一定程度上，法務部的現身客觀上阻止了銷量下滑的勢頭。

“但也要看到，Model 3仍跌破了萬輛，是13個月來的第二低，說明後維權時代的影響並未根除。Model Y的增長主要來自於前期訂單的自然消化，未來走勢仍待觀察。”

本文為專欄作者授權創業邦發表，版權歸原作者所有。文章系作者個人觀點，不代表創業邦立場，轉載請聯絡原作者。如有任何疑問，請聯絡

TAG: 特斯拉召回Model車輛2021