二戰結束時的法國也曾經歷了萬國造武器的時代，既有本國遺留的少量槍支，又有英、美支援的裝備，還有繳獲自德軍的裝備，這些武器裝備給法軍的後勤帶來了很大壓力，在越南的戰爭中造成了一些負擔。為此法國迫切希望研發國產的輕武器，統一規範，AAT-52通用機槍就是在這種背景下產生的。

AAT-52車載機槍

從1948年開始，先後有3家公司提出了自己的設計方案，這些方案基本上秉持了二戰德軍MG42機槍的傳統，輕機槍擁有簡易的雙腳架，透過更換重型槍管以及腳架，能夠變成重機槍。

經過篩選，查特勒爾特兵工廠的方案被選中，在1952年被定為部隊制式裝備，它的官方名字是“M52自動轉換武器”，簡稱AAT-52。所謂自動轉換，可能指的是在輕機槍和重機槍之間轉換吧。

在越南駕駛M24的法軍

該槍採用延遲後坐式原理，發射M1929式7。5毫米彈藥，彈鏈為仿製美軍機槍彈鏈。因為最初考慮到空降兵使用，採用摺疊式槍托，輕型槍管；如果改為重機槍或者車載、機載機槍，則採用專門的摺疊式槍托、重型長槍管，以及專門的三腳架和彈藥箱掛鉤（三腳架在車載和機載方面不需要）。

全槍重21。16千克，長1080毫米，採用50發或200發彈鏈供彈，槍口初速度840米每秒，戰鬥射速700發每分鐘，射速不可調。作為輕機槍時有效射程800米，重機槍時射程1200米。

車載AAT-52機槍

1962年，為了和北約統一標準，法國研製了7。62毫米版本，被稱為AAN－F1，這款槍除了為適應新口徑而做出的改變，其他方面基本沒有變化，取消了提把結構。後續的一種車載型號改為手動＋電子擊發，方便成員操作。

AAT-52機槍的優點很多，槍支的機匣採用半剛性材料衝壓而成，既保證了耐用性，又降低了重量；另外槍支內部結構執行可靠。

架設在吉普車上的AAT-52機槍

該槍的缺點也同樣不少，首先就是原本為空降兵設計的伸縮式槍托，這個槍托拉出後會把槍支重心靠後，如果再安裝200發彈鏈，重心更加不穩。因為結構設計問題，槍托如果遭到撞擊縮回槍身，有可能造成無法開火的情況。

另外由於採用的子彈原因，因為7。5毫米子彈膛壓較大，內壁開有一些洩氣溝槽，槍機與彈底之間的間隙有嚴格要求，如果間隙太大會導致彈殼膨脹時變形，造成卡殼，甚至出現炸殼的情況。這要求使用者必須經常注意槍機的磨損情況，及時更換磨損零件。

AAT-52機槍

當今的通用機槍快速更換槍管是一個重要的指標，不幸的是AAT-52這方面也不太理想。它需要按壓槍管的固定栓柄，然後順時針轉動提把再向前推，這樣就能取下槍管，但是槍的兩腳架還固定在槍管上，槍手需要用手抓住熾熱的槍管，在沒有耐熱手套的時候，顯然這可不是一個容易的事。

總的來說AAT-52還是一款合格的通用機槍，只需要日常正常保養，應對常規的作戰還是足夠了。對於法國來說，它最重要的就是改善了法軍機槍萬國造的局面，有了自己的裝備，後勤保障變得更加輕鬆，不用依賴於國外。

FN公司的機槍

也正是如此，AAT-52已經服役就成為法軍的主力裝備，被大量普及開來，被廣泛的用於法軍的海外駐軍和維和部隊，一直使用到20世紀末，才被比利時FN公司的米尼米機槍取代。

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