硬派越野車一直是很多人想要的車型，但是，硬派越野車對大多數人來說是遙遠的夢想，結果，硬派越野車的價格非常高，越野能力高的車型往往高達二十三十萬乃至五十萬，現在也有很多價格不高的國產硬派越野車，但往往賣10萬元，向上，所以，今天我帶一輛價格很好的硬派越野車來。

這是著名的俄羅斯神車，拉達泥瓦是拉達車上個世紀的產物，我1973年出生於蘇聯，到現在為止有將近五十年的歷史，最重要的是出生以來沒有換錢，現在也維持著以前的外觀，只有動力部分有小的升級，高階佈置：例如加熱座椅、電動汽車窗、電動後視鏡、LED讀書燈。

拉達泥瓦也是目前市場上最便宜的進口車型，那個價格根據配置和版本大概在8-10萬區間，也就是說最便宜的車型的落地價格不超過10萬元，但是，拉達泥瓦的進入打破了這個局面，車不大也不先進，但是，透過評價優秀的越野效能和親民的銷售價格來征服消費者，對於買不起越野車的人來說，這是個大新聞。

外觀上拉達泥瓦形狀的四方有點圓潤，非常復古而且有點可愛，結果這是上世紀70年代誕生的車，前臺是典型的拉達風格，茶色的積木包著兩個圓燈，可愛中體現了這輛車的年代感，圓燈上像眉毛一樣的是燈和硬脂油的套餐，車很可愛，看起來像是濃厚的蘇維埃聯邦風，絕對的直男角色，而且非常可靠。

側面的形狀和菲亞特的126P土豆相似，據說拉達也做過這輛車，拉達泥瓦採用了三種設計，回頭客率也相當高，有個性，側面設計也同樣復古，是典型的70年代風，車身尺寸也小巧精悍，3740/1680/1640mm（長/寬/高）2200mm，車尾沒有特徵，大的標誌是這輛車是戰鬥種族的越野車，整體來看，拉達瓦的外觀已經嚴重落後於時代，復古風格也是其特徵之一。

內飾方面我真的什麼都不想說，所以，內部裝修和北京212一樣是非常便宜和復古的，對稱中心全部由硬塑膠構成，按鈕也是非常醜陋的機械塑膠按鈕，內部裝修和大型卡車的競爭很大，而且是大卡車，十年前的吉利工作都比那個好，底臺上有3個“段”，“長的是齒輪變速，兩個短的是四驅切換和差動鎖定開關，此外拉達泥瓦沒有空調，但是有椅子，這輛車基本上不賣西伯利亞空調。

動力搭載了通用的1。7L的自然吸氣引擎，這個引擎透過調教可以滿足國家的排放標準，這個引擎是全車最先進的配置，是90年代誕生的機器，最大輸出功率只有81馬力，最大扭矩只有116牛，該發動機引數目前處於國內微層面，五菱宏光的動力都比它好，另外，這輛車是特殊的，備用輪胎在發動機室裡，原來的工廠有猴子酒吧，四驅系統全時四驅，具有中央機械鎖差動鎖，超輕量的身體和身材矮小的體型，解除安裝能力非常強，cool Road可以走霸道，去不了的地方也可以。

總結：這輛車雖然是便宜的越野利器，但缺點也很明顯，首先，不是適合日常上下班的車，噪音大動力弱，舒適性非常差，最重要的是耗油量還不低，期間特別長。

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